考题
● 实现容错计算的主要手段是冗余。 （25） 中动态冗余的典型例子是热备系统和冷备系统。（25）A. 结构冗余B. 信息冗余C. 时间冗余D. 冗余附加技术
考题
UPS及热控系统电源,每次大修均应进行电源切换试验,确认冗余电源切换可靠。()
此题为判断题(对，错)。
考题
为保证ZXJ12交换机的可靠性和容错能力，整个系统采取了大量合理的冗余设计。其中主要的冗余方式为：主备热备份和负荷分担热备份。此题为判断题(对，错)。
考题
实现容错计算的主要手段是冗余。______中动态冗余的典型例子是热备系统和冷备系统。A．结构冗余B．信息冗余C．时间冗余D．冗余附加技术
考题
对于动态冗余系统,()冗余结构成为目前计算机联锁控制系统广泛采用的结构之一。
A、冷备方式B、温备方式C、三模热备D、二模热备
考题
终端厂的应急关断系统ESD采用（）PLC进行控制A、热备冗余的二套B、一套C、相互独立的二套D、冷备冗余的二套
考题
冗余技术的基础是合理有效地对系统进行监控。在及时发现故障的前提下，启动冗余部件，这其中双机热备份高可用系统属于（）A、磁盘系统冗余B、电源系统冗余C、网络系统冗余D、系统冗余
考题
实现容错计算的主要手段是冗余。（）中动态冗余的典型例子是热备系统和冷备系统。A、结构冗余B、信息冗余C、时间冗余D、冗余附加技术
考题
应急关断系统ESD采用（）PLC进行控制。A、热备冗余的两套B、一套C、互相独立的两套D、冷备冗余的两套
考题
PNX2—40—ST智能电源屏模块的冗余方式有（）A、单模块供电的“n+1”备用方式B、并机冗余方式C、“1+1”热备方式D、“2+1”热备方式
考题
下列不属于硬件冗余保护技术的是（）。A、使用UPS不间断电源B、采用磁盘镜像或RAID技术C、采用双机热备对信息系统运行环境和数据进行保护D、采用多操作系统对数据进行保护
考题
车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。A、3取2B、2×2取2C、双机热备D、双机冷备
考题
乘客信息系统的车站交换机对电源进行热备冗余。
考题
PNX2—40—ST智能电源屏模块的冗余方式有以下哪几种（）。A、单模块供电的“n+1”备用方式B、并机冗余方式C、“1+1”热备方式D、“2+1”热备方式
考题
300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。
考题
中高端交换机设备自身具备冗余性如果客户网络中某台核心交换机的双主控板主备冗余热备份，交流电源2+1冗余热备份，而风扇系统1：1热备份，则下列操作中，可能对客户网络产生重大影响的是（）。A、拔出备用主控板B、拔出业务板C、拔出2个电源D、拔出1个风扇
考题
CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）A、双机热备B、2×2取2C、3取2D、双机冷备
考题
JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。
考题
单选题CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）A
双机热备B
2×2取2C
3取2D
双机冷备
考题
多选题PNX2—40—ST智能电源屏模块的冗余方式有（）A单模块供电的“n+1”备用方式B并机冗余方式C“1+1”热备方式D“2+1”热备方式
考题
填空题JT-C系列机车信号主机板完成信号的（）工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统。
考题
判断题热备动车组在接令后在车站热备的动车组10分钟、在车站外热备的动车组20分钟具备车站发车条件A
对B
错
考题
单选题下列不属于硬件冗余保护技术的是（）。A
使用UPS不间断电源B
采用磁盘镜像或RAID技术C
采用双机热备对信息系统运行环境和数据进行保护D
采用多操作系统对数据进行保护
考题
多选题PNX2—40—ST智能电源屏模块的冗余方式有以下哪几种（）。A单模块供电的“n+1”备用方式B并机冗余方式C“1+1”热备方式D“2+1”热备方式
考题
单选题车站列控中心设于各车站，系统硬件均采用（）安全冗余结构。A
3取2B
2×2取2C
双机热备D
双机冷备
考题
判断题300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。A
对B
错
考题
单选题实现容错计算的主要手段是冗余。（）中动态冗余的典型例子是热备系统和冷备系统。A
结构冗余B
信息冗余C
时间冗余D
冗余附加技术
