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平尾结冰状态下放襟翼后可能导致飞机突然转入俯冲，原因在于：（）

  • A、放襟翼产生附加低头力矩，应及时带杆改出
  • B、平尾在负迎角范围失速，应及时带杆改出
  • C、结冰导致平尾负临界迎角减小，应收襟翼
  • D、放襟翼产生附加低头力矩，应及时收襟翼

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考题 以下关于结冰四种说法中不正确的是（）A、飞机在负温云层中飞行可能会结冰B、具有负温的飞机表面在无云的大气中飞行可能会结冰C、在负温云层中有不结冰的液态水存在D、过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式叫干结冰
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考题 关于结冰条件下的签派放行，下面说法错误的是（）。A、起飞前，机务人员对飞机是否需要除冰做最后决定B、机长和签派员必须了解防冰设备在中度或严重结冰条件下的使用限制C、除非飞机设备符合MEL的要求，否则不应在已知的或预报的结冰条件下放行飞机D、签派员应该研究发生结冰的区域和时间，预计可能对航班运行的影响，及时通报有关单位
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考题 下列什么情况会触发操纵杆上的抖杆器工作（）？A、飞机重心过于靠前B、飞机重心过于靠后C、飞机迎角临近或达到临界迎角时D、飞机处于高速俯冲状态
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考题 机翼上采用的增升装置包含（）。A、前缘襟翼B、后缘襟翼C、附面层控制系统D、平尾
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考题 飞机的主操纵面有：（）A、升降舵、方向舵、襟翼B、平尾、垂尾、副翼C、平尾、垂尾、机翼D、升降舵、方向舵、副翼
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考题 紧急情况全襟翼复飞时，飞机难于操纵的原因是（）A、大功率低速时，全襟翼形态下，飞机未配平B、全襟翼，空速过大C、迎角减小，全襟翼状态下飞机操纵性降低
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考题 飞机飞行辅助操纵面是（）A、副翼、升降舵、方向舵，调整片B、缝翼、襟翼、调整片、全动平尾、水平安定面C、缝翼、襟翼、调整片
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考题 哪些参数用来计算飞机的失速状态？A、AOA　RATEB、高度C、襟翼位置D、以上都是
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考题 （），又称升降舵，是用于控制飞机的俯仰姿态的机翼的统称。A、水平尾翼B、垂直尾翼C、副翼D、襟翼
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考题 供飞机在地面或水面上起飞、降落、滑跑和停放时使用的是（）A、襟翼B、起落架C、扰流板D、配平尾翼
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考题 通常飞机放襟翼后，机翼要产生附加的（）力矩，平尾要产生附加的（）力矩。A、上仰、上仰B、上仰、下俯C、下俯、上仰D、下俯、下俯
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考题 振动式结冰信号器的工作原理是：（）A、飞机未结冰时不振动，结冰时才振动B、飞机未结冰时振动，结冰时不振动C、飞机结冰时振动频率要降低D、飞机结冰时振动频率要升高
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考题 空调系统工作时，在何种状态下涡轮风扇控制活门关：（）。A、飞机在空中，襟翼收上；B、飞机在空中，襟翼放下；C、飞机在地面，襟翼收上；D、飞机在地面，襟翼放下。
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考题 当襟翼放出后，副翼将（）A、不动B、向下放出5°C、大速度时不动，小速度时向下放出5°
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考题 飞机在着陆时，应：（）A、立即将襟翼放出到着陆位B、将襟翼完全收上C、分数次将襟翼放出到着陆位D、使襟翼保持原有的状态
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考题 飞机飞行主操纵面是（）A、副翼，升降舵，方向舵B、副翼，升降舵，方向舵，水平安定面C、全动平尾，方向舵，襟翼，副翼
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考题 单选题飞机的主操纵面有：（）A 升降舵、方向舵、襟翼B 平尾、垂尾、副翼C 平尾、垂尾、机翼D 升降舵、方向舵、副翼
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