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判断题
列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统,面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极,各供电臂均为双边供电方式。()
A

B


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考题 机车牵引列车使用电阻制动时,制动力经车架牵引梁、缓冲器、从板、尾销传至车钩。() 此题为判断题(对,错)。

考题 列车牵引动力用电以面向新山村方向轨道梁的右侧为正极、左侧为负极,各供电臂均为双边供电方式。

考题 新山村方向每股轨道梁的左侧为(),右侧为(),各供电臂均为()。

考题 轨道交通列车牵引控制单元安装在每个牵引箱内,用于监控和控制PWM逆变器。

考题 面向新山村方向,每股轨道梁的左侧为()级、右侧为()级,各供电臂均为()。

考题 较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施()供电方式。A、双边B、单边C、共享D、不间断

考题 单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道,以实现单轨列车转线的需要。

考题 面向新山村方向,轨道梁左侧的接触轨为负极。()

考题 列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统,面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极,各供电臂均为双边供电方式。()

考题 面向较场口方向,轨道梁左侧的接触轨为()。

考题 牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源,再由()送到接触网上,供电动列车用电。同时,利用钢轨作为负回流线,与牵引变电所负极柜相接,构成地铁一号线牵引供电系统。

考题 面向新山村方向,轨道梁左侧的接触轨为(),右侧的接触轨为()。A、正极、负极B、正极、正极C、负极、负极D、负极、正极

考题 ()是由数节钢箱梁组成的轨道梁,采用电力驱动使轨道梁转辙而构成()。

考题 牵引降压混合所通过()和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源,再由直流馈线送到接触网上,供电动列车用电。同时,利用钢轨作为负回流线,通过回流电缆与牵引变电所负极柜相接,构成地铁牵引供电系统。

考题 填空题()是由数节钢箱梁组成的轨道梁,采用电力驱动使轨道梁转辙而构成()。

考题 填空题跨坐式单轨车辆的()轮与轨道梁的轨面接触,承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。

考题 单选题面向新山村方向,轨道梁左侧的接触轨为(),右侧的接触轨为()。A 正极、负极B 正极、正极C 负极、负极D 负极、正极

考题 单选题下列关于接触轨的说法哪个是错误的A 设有绝缘保护的导线B 敷设在列车前进方向左侧C 接触轨轨两端用电缆与隧道开关柜和回流箱连接成导电体D 接触轨中心距相邻走行轨轨头内缘的距离为700MM

考题 填空题新山村方向每股轨道梁的左侧为(),右侧为(),各供电臂均为()。

考题 判断题列车牵引动力用电以面向新山村方向轨道梁的右侧为正极、左侧为负极,各供电臂均为双边供电方式。A 对B 错

考题 单选题较新线列车动力电通过悬挂在轨道梁侧面的刚性接触轨进行传递。接触轨均实施()供电方式。A 双边B 单边C 共享D 不间断

考题 判断题单轨道岔采用电力驱动使道岔梁转辙而构成岔道,以实现单轨列车转线的需要。A 对B 错

考题 填空题面向较场口方向,轨道梁左侧的接触轨为()。

考题 填空题面向新山村方向,每股轨道梁的左侧为()级、右侧为()级,各供电臂均为()。

考题 填空题牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源,再由()送到接触网上,供电动列车用电。同时,利用钢轨作为负回流线,与牵引变电所负极柜相接,构成地铁一号线牵引供电系统。

考题 判断题跨坐式单轨车辆走行部的导向轮与轨道梁的轨面接触,承受着车辆的垂向载荷并传递牵引力和制动力。A 对B 错

考题 判断题面向新山村方向,轨道梁左侧的接触轨为负极。()A 对B 错