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燃油、滑油溅落至排气管或过热蒸汽管上，是造成机炉舱失火的主要原因之一.

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考题 燃油、滑油溅落至排气管或过热蒸汽管上，是造成机炉舱失火的主要原因之一。此题为判断题(对，错)。
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考题 机的实用装载包括().A.机组，燃油，乘客，货物B.机组，燃油，滑油，固定设备C.机组，燃油，乘客，货物，滑油，固定设备D.机组，动力装置，燃油，乘客，货物，滑油
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考题 专用压载舱与——完全分开并且永久的只做压载舱使用。A.货油和压载系统B.货油和燃油系统C.滑油和燃油系统
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考题 在加装燃油前应提前对油舱进行加温,所用蒸汽应是(),以确保()。 A、过热蒸汽/燃油粘度B、饱和蒸汽/安全C、饱和蒸汽/燃油粘度D、过热蒸汽/安全
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考题 专用压载舱与（）完全分开并且永久地只作压载舱使用。A.货油和压载系统B.滑油和燃油系统C.货油和燃油系统
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考题 造成余热炉燃油器雾化不良的原因有（）等。A、雾化蒸汽流量不足B、油温太低或者燃油粘度太大C、雾化蒸汽和燃油间压差太小D、雾化蒸汽带液
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考题 为了分隔货油，燃油及滑油，装载舱的舱壁要求（）。
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考题 字母旗组“IT”的含义是：（）。A、我船舱或货物失火B、我船失火C、我客舱或船员舱失火D、油着火
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考题 拆卸燃油系统零部件时（如：更换滤清器、拆卸油泵或油轨进/回油管路），先用抹布遮在油管接头处，再小心松开接头以泄除管路油压。操作过程中应避免燃油溅落到发动机及其高温排气管路上。
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考题 机的实用装载包括（）.A、机组，燃油，乘客，货物B、机组，燃油，滑油，固定设备C、机组，燃油，乘客，货物，滑油，固定设备D、机组，动力装置，燃油，乘客，货物，滑油
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考题 导致气缸套异常磨损的原因有（）。 Ⅰ气缸或活塞过热； Ⅱ穴蚀； Ⅲ滑油或进气中含颗粒过多； Ⅳ燃油与滑油不匹配； Ⅴ进气中含水。A、ⅡⅢⅣⅤB、ⅠⅡⅢC、ⅠⅢⅣⅤD、ⅠⅡⅣⅤ
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考题 合成系统氢氮比过高或过低均会影响（）正常运行。A、合成气压缩机B、氨冰机C、开工加热炉D、蒸汽过热炉
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考题 汽包出口蒸汽进入（）设备使蒸汽变成过热。A、油冷器B、吸收塔C、氧化炉D、漂白塔
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考题 燃油漏在排气管上引起燃烧属于自燃。
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考题 船舶辅助锅炉产生的蒸汽主要用于（）。A、加热燃油B、加热滑油C、驱动辅机D、A＋B＋C
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考题 船舶救生艇发动机冬季试车后，应（）A、放掉冷却腔中的水B、通入加热蒸汽保温C、放空燃油系统及油柜中的燃油D、放空滑油系统之滑油
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考题 造成加热炉炉膛各点温度差别大的主要原因是（）。A、在用火嘴分布不均匀B、雾化蒸汽带水C、雾化蒸汽太大D、燃料油粘度太大
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考题 关于油对锅炉的危害，下列说法中错误的是（）A、油质易附着在水冷壁管上B、使炉水生成漂浮水渣C、易被蒸汽带至过热器D、蒸汽清洗装置可以将油除去
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考题 燃油泵是依靠什么来进行冷却的（）A、流经燃油泵的燃油来冷却B、通过燃油泵中的滑油来进行冷却的C、通过燃油/滑油冷却器来进行冷却的D、通过热交换器进行冷却的
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考题 B777飞机APU滑油怎样冷却：（）。A、由一个引射冷却系统以吸力方式带走滑油冷却器的热量B、由一个电动冷却风扇对滑油热交换器送风冷却C、在APU舱的一个燃油/滑油热交换器冷却APU滑油D、在机翼燃油箱的一个燃油/滑油热交换器冷却滑油
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考题 燃油加热器通常使用（）来加热燃油.A、发动机吊舱通风气体B、压气机引气C、液压油D、滑油
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考题 判断题燃油、滑油溅落至排气管或过热蒸汽管上，是造成机炉舱失火的主要原因之一.A 对B 错
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考题 单选题在加装燃油前应提前对油舱进行加温，所用蒸汽应是（），以确保（）。A 过热蒸汽/燃油黏度B 饱和蒸汽/安全C 饱和蒸汽/燃油黏度D 过热蒸汽/安全
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考题 单选题字母旗组“IT”的含义是：（）。A 我船舱或货物失火B 我船失火C 我客舱或船员舱失火D 油着火
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考题 单选题船上油污应急计划中的舱柜溢油应急措施，应包括（）。 Ⅰ．处置舱柜溢油的应急反应程序； Ⅱ．控制货油或燃油溢出的程序； Ⅲ．驳至空舱或未满舱操作程序； Ⅳ．将舱内多余油转驳至岸上或他船的程序。A Ⅱ～ⅣB Ⅰ～ⅣC Ⅰ，Ⅱ，ⅣD Ⅰ～Ⅲ
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考题 填空题为了分隔货油，燃油及滑油，装载舱的舱壁要求（）。
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考题 单选题船舶辅助锅炉产生的蒸汽主要用于（）。A 加热燃油B 加热滑油C 驱动辅机D A＋B＋C
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