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油船装船过程中,控制流速的目的是()

  • A、防止产生静电
  • B、防止冒舱
  • C、防止管线震动
  • D、防止油品气化

参考答案

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考题 水运装船流程为()。 A.油罐→泵→流量计→输油臂→油船B.油罐→泵→输油臂→流量计→油船C.油罐→输油臂→泵→流量计→油船D.油罐→输油臂→流量计→泵→油船

考题 油船在装卸过程中,以下可以控制流速的().A、泵出口阀B、泵入口阀C、容器出口阀

考题 油船在装卸过程中,起始流速为().A、1m/sB、2m/sC、3m/sD、4m/s

考题 水运装船流程为()。A、油罐→泵→流量计→输油臂→油船B、油罐→泵→输油臂→流量计→油船C、油罐→输油臂→泵→流量计→油船D、油罐→输油臂→流量计→泵→油船

考题 为了解决油船单程运输.油船运输的效益问题人们又研究制造了油矿散装船,也称为()船。A、BOBB、O/BC、O/OD、OBO

考题 干货舱主要设置于以下类型船舶()A、杂货船B、散装船C、油船D、冷藏船

考题 目前滞留率最高的船舶是:()A、油船B、集装箱船C、散装、干杂货船D、滚装船

考题 油船在装卸过程中,以下不可以控制流速的().A、泵出口阀B、泵入口阀C、泵回流阀D、容器入口阀

考题 油船在装卸轻质油过程中,最大流速不应超过().A、1m/sB、2m/sC、3m/sD、4m/s

考题 油船装船前,对油船需要检查的是()A、 船舱B、 船体技术及铅封状况C、 燃油状况D、 以上三者都不是

考题 油船装船前,需要连接输油鹤管,静电接地线可以装船开始后再连接

考题 通过控制装船泵出口开度,可以调节装船流速及流量

考题 油船在装卸快结束时要控制().A、流速B、流量C、体积D、时间

考题 以下油罐加热目的说法正确的是()。A、 进行润滑油再生B、 减慢油品调和C、 降低装船流速D、 降低油品凝点

考题 有船装油过程中,流速可以通过()控制A、 关小码头泊位流量计前后手阀B、 调整泵出口阀门开度C、 调整泵入口阀门开度D、 管辖油船进油线阀门

考题 以下管线伴热目的说法正确的是()。A、 降低油品在管道内的水力摩阻B、 减慢油品调和C、 降低装船流速D、 降低油品凝点

考题 油船装船过程中,流速首先控制在()A、 3m/s以下B、 2m/s以下C、 1m/s以下D、 0.5m/s以下

考题 近年来发展最快的一种船型是()。A、集装箱船B、油船C、散装船D、杂货船

考题 运送散装液体的船统称为滚装船,如油船、液化气船等。

考题 单选题惰性气体保护系统仅配备于()A 集装箱船和滚装船B 滚装船和油船C 液化气船和化学品船D 油船和液化气船

考题 问答题为什么巨型邮轮、散装船、油船、矿砂船、集装箱船、滚装船上需要装置自动绞缆机?

考题 单选题为了减少甲板上浪一般应首先采取降速措施,其主动降速的标准为()。A 油船、货船、散装船,每100次纵摇中,甲板上浪次数应低于5次B 油船、货船、散装船,每100次纵摇中,甲板上浪次数应低于6次C 油船、货船、散装船,每100次纵摇中,甲板上浪次数应低于2次D 油船、货船、散装船,每100次纵摇中,甲板上浪次数应低于10次

考题 单选题单甲板船有()A 集装箱船,客货船,滚装船B 干散货船,油船,客货船C 油船,普通货船,滚装船D 油船,干散货船,集装箱船

考题 单选题惰性气体保护系统一般仅配备于()A 集装箱船和滚装船B 滚装船和油船C 液化气船和化学品船D 油船和液化气船

考题 单选题油船普卸油过程中控制卸油速度的主要目的是()。A 防止静电积聚B 防止泄漏C 防止货油溢出D 以上均是

考题 单选题静电对于油船威胁很大。下列各措施中,目的不是为了减少静电的是()。A 向货油舱充入惰性气体B 限制货油注入的流速C 限制洗舱时水压力D 限制洗舱时水流速

考题 单选题为了解决油船单程运输.油船运输的效益问题人们又研究制造了油矿散装船,也称为()船。A BOBB O/BC O/OD OBO