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在运输指向的工业部门，它们的生产成本*地区差别主要是由运费造成的，最优区位通常都在运费最低点上。

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更多 “在运输指向的工业部门，它们的生产成本*地区差别主要是由运费造成的，最优区位通常都在运费最低点上。” 相关考题
考题 区位选择要达到成本最低,首先考虑的是寻求劳动费的最低点,其次是运费的最低点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常见的产业区位布局指向类型有() A.三是市场指向。B.二是供给指向C.一是运费指向
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考题 韦伯工业区位理论的核心，是把工业产品的（）作为配置工业企业的理想区位。 A、产出最高点 B、需求最高点 C、生产成本最低点 D、运输费用最低点
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考题 关于运费标准，以下哪个选项是错误的（）A、平台按照各物流服务提供商给出的官方报价计算运费B、决定运费的因素通常为：货物送达地、货物包装重量、货物体积重量C、如果卖家为不同的运输方式减免了折扣，平台将会在官方运费的基础上加入折扣因素后计算出的运费值呈现给下单的买家D、如果卖家为不同的运输方式减免了折扣，平台不会将官方运费的基础上加入折扣因素后计算出运费直呈现给下单的买家
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考题 下列哪些地方太远，运费较高，可以为它们设置指定地区的运费？（）A、新疆B、内蒙古C、甘肃D、西藏
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考题 最低运费又称起码运费，是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。在航空运输中，不同地区有不同的最低运费。
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考题 集装箱运输在整箱运输情况下，可采用（）的计费方法。A、最低运费B、最高运费C、计价运费D、计量运费
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考题 在全部的物流费用中，运输费占（）的比例，有些产品的运费高于产品的生产成本。
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考题 依据最小运费原则，仅使用损重原料时，为（）.A、消费地区位B、自由区位C、原料地区位D、以上均不是
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考题 在航空运输业务中，常见的缩写代码PP表示（）。A、运费到付B、运费预付C、分运单D、主运单
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考题 下列关于国际多式联运的说法，正确的是（）A、由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B、由首程运输的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收C、由各程运输的经营人对货物的各程运输负责，运费按全程费率一次计收D、由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收
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考题 劳动费指向论指（）.A、工业区位由劳动费最低点决定B、劳动费减少值大于运费增加值，劳动费指向占主导地位C、与运费指向论不同的另一种区位选择方法D、仅取决于劳动费用的大小
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考题 货物从内地运往香港地区，香港铁路段的运输费用，主要包括运费和杂费，其中运费主要指（）、（）、（）、（）。
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考题 工业区位理论的核心就是找出工业产品的（），作为配置工业企业的理想区位。A、生产成本最低点B、销售成本最低点C、原料成本最低点D、运输成本最低点
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考题 工业区位理论中，在没有其他因素影响下，仅就运输与工业区位之间关系而言，运费的大小主要取决于（）。A、运输距离和货物重量B、运输距离和货物数量C、运输距离D、货物重量
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考题 按照杜能区位理论的假设，农产品的销售成本为（　）之和。A、价格和利润B、生产成本和运费成本C、利润和运输成本D、成本和利润
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考题 多选题集装箱运输在整箱运输情况下，可采用（）的计费方法。A最低运费B最高运费C计价运费D计量运费
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考题 判断题在运输指向的工业部门，它们的生产成本*地区差别主要是由运费造成的，最优区位通常都在运费最低点上。A 对B 错
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考题 问答题韦伯是如何运用运费指向、劳动费指向和集聚指向来选择工业区位的。
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考题 单选题按照杜能区位理论的假设，农产品的销售成本为（　）之和。A 价格和利润B 生产成本和运费成本C 利润和运输成本D 成本和利润
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考题 单选题依据最小运费原则，仅使用损重原料时，为（）.A 消费地区位B 自由区位C 原料地区位D 以上均不是
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考题 单选题韦伯工业区位理论的核心，是把工业产品的（）作为配置工业企业的理想区位。A 产出最高点B 需求最高点C 生产成本最低点D 运输费用最低点
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考题 单选题从运费最小化角度看，当原料指数=1时工业企业的区位指向（）。A 市场；B 原料地；C 自由区位；D 市场与原料地中点；E 端点布局
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考题 单选题工业区位理论的核心就是找出工业产品的（），作为配置工业企业的理想区位。A 生产成本最低点B 销售成本最低点C 原料成本最低点D 运输成本最低点
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考题 单选题劳动费指向论指（）.A 工业区位由劳动费最低点决定B 劳动费减少值大于运费增加值，劳动费指向占主导地位C 与运费指向论不同的另一种区位选择方法D 仅取决于劳动费用的大小
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考题 判断题运费指向论所要解决的问题：在给定原料产地和消费地下，如何确定仅考虑运费的工厂区位，即运费最小的区位。A 对B 错
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考题 问答题试述韦伯的运费指向论的基本原理。并结合实际，说明运费指向论的应用。
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