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裂解汽油加氢装置反应器法兰密封面漏的原因可能是（）。

  • A、管路振动
  • B、垫片老化
  • C、密封面损坏
  • D、垫片选型不对

参考答案

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考题 裂解汽油加氢装置反应器法兰密封面漏的原因可能是()。 A、管路振动B、垫片老化C、密封面损坏D、垫片选型不对
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考题 可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是()。 A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差，在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量增加
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考题 裂解汽油加氢装置,开车前对反应器的检查内容有()。 A、人孔是否全部封好B、压力表、液位计、安全阀等是否齐全C、盲板是否设置正确D、相连的法兰、阀门是否全部把紧
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用()。 A、提高二段加氢反应器进料量B、降低二段加氢反应器进料量C、提高循环氢纯度，使循环氢流量提高D、增加压缩机转速，提高循环氢流量
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考题 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 为防止加氢催化剂中毒，任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。此题为判断题(对，错)。
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考题 加氢装置反应器出口流出物变重，颜色不正常可能是高压换热器管束内漏。
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考题 裂解汽油加氢装置苯乙烯加氢反应主要发生在（）。A、一段加氢反应器B、二段加氢反应器C、一段加氢反应器和二段加氢反应器D、硫化氢汽提塔
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
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考题 裂解汽油加氢装置反应器壳体损坏的原因可能是氢腐蚀或磨损减薄。
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考题 裂解汽油加氢装置中，应用分程调节的是（）。A、硫化氢汽提塔灵敏板温度控制B、BTX塔（脱碳九）回流罐压力控制C、一段加氢反应器进料缓冲罐顶压力控制D、一段加氢反应器液位控制
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。A、提高、增加B、降低、增加C、提高、减小D、降低、减小
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考题 裂解汽油加氢装置的DPG工艺采用的基本流程称为全馏份加氢。
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考题 裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
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考题 裂解汽油加氢装置加热炉火焰不规则引起炉管过热的原因可能是炉膛内负压不稳定。
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考题 裂解汽油加氢装置工艺可以采用中间馏分加氢工艺和全馏分加氢工艺。
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考题 对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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考题 裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的原因可能是燃料气（）。A、流量过高B、流量过低C、压力过高D、压力过低
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考题 为防止加氢催化剂中毒，任何裂解汽油加氢装置必须在一段反应器前不间断加入脱砷剂。
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
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考题 裂解汽油加氢装置中，应用串级调节的是（）。A、二段加氢反应器进料温度控制B、硫化氢汽提塔灵敏板温度控制C、BTX（脱碳九）塔回流罐液位控制D、压缩机防喘振装置
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考题 为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
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考题 裂解汽油加氢装置中可采用用串级调节的是（）。A、脱戊烷塔灵敏板温度控制B、一段加氢反应器进料温度控制C、加热炉出口温度控制D、压缩机防喘振装置
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考题 碳二加氢反应器备用台床层发生飞温，原因可能是床层漏入氢气。
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考题 裂解汽油加氢反应是吸热反应，反应器进料组成的变化将直接影响加氢反应的操作。
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考题 为维持一段加氢反应器进料稳定及预分馏系统产品平稳采出，在裂解汽油加氢装置一段加氢反应器进料缓冲罐顶设置分程压力控制系统。
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