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装货刚开始,一般速度都很慢,其主要原因是便于船岸双方进行检查,防止发生溢油事故。


参考答案

更多 “装货刚开始,一般速度都很慢,其主要原因是便于船岸双方进行检查,防止发生溢油事故。” 相关考题
考题 在海上发生溢油事故后,一般防止溢油扩散的方法有()A.使用围油栏回收处理B.使用化学凝聚剂防止油扩散C.使用气幕法阻止油扩散D.A或B或C

考题 在宽度,水深均有限运河中,会让船舶要谨慎,须减速并用舵防止偏转,其原因是()A.防止船吸B.防止浪损C.防止岸吸D.防止岸推

考题 按船规规定,燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜,其主要目的是______。I、储存无法使用的油泥II、船内驳运时防止溢油III、防止加装燃油时溢油A.I+IIIB.IIC.II+IIID.I~III

考题 按船规规定,燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜,其目的主要是:()Ⅰ、储存无法使用的油泥Ⅱ、船内驳运时防止溢油Ⅲ、防止加装燃油时溢油 A、Ⅰ+ⅢB、仅仅是ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ~Ⅲ

考题 当船舶发生货油溢油时,应该使用() A、溢油应变部署表B、船用油溢油应变部署表C、货油溢油应变部署表D、油船溢油应变部署表

考题 船舶在海上发生溢油事故时,首先应采取的措施是______A.防止溢油扩散B.采取溢油回收措施C.查明溢油原因D.溢油海上处理

考题 装货作业岸对船信息交换有__。①货油规格②特性③比重A.③B.①②C.①②③

考题 装卸货油作业中预防操作性污染事故的发生应:____。A.做好装卸货油的全过程管理,所有船员要通力合作,加强值班责任心、制定溢油应急对策,确认发生意外时,作业双方各自采取应急措施。建立船岸联系方式并确保联系畅通。B.接受岸方提出的最大的装卸速率以期缩短装卸时间。C.未使用的货油、燃油管路歧管开口适当地用阀关好即可。

考题 油船装货前的准备工作主要包括:①船岸双方签订最大的流量②船岸双方填写船岸检测表③应急预案。A.①②B.②③C.①②③

考题 船舶在海上发生溢油事故时,首先应采取的措施是()。A、防止溢油扩散B、采取溢油回收措施C、查明溢油原因D、溢油海上处理

考题 装卸作业前,船岸双方应对()达成协议并签字。A、双方参与作业人员的工作安排B、装卸初速、允许的最高压力、平舱速度C、A+B

考题 最近发生的一次非常严重的溢油事故是()A、EXXON VALDEZ油轮溢油事故B、Erika油轮溢油事故C、威望号油轮溢油事故

考题 油船整个装货过程中,最容易造成溢油污染事故的是()A、装货开始B、装货中间C、装货平舱

考题 水面溢油事故发生后,应组织无关船舶有序撤至()。A、安全水域B、近岸水域C、最近港口D、岸边

考题 在宽度,水深均有限运河中,会让船舶要谨慎,须减速并用舵防止偏转,其原因是()A、防止船吸B、防止浪损C、防止岸吸D、防止岸推

考题 装货之前船岸双方进行信息交换,其主要目的是为了应付岸方的检查。

考题 装货作业前船岸接地电缆作用()。A、防船岸电位差B、防船舶静电C、A+B对D、A+B错

考题 装货刚开始时,速度都很慢,这是因为()。A、为保证安全,便于检查B、岸泵要经过一段时间后才能工作正常C、控制装货时间

考题 层门由门锁锁住,使人在层站外不用开锁装置无法将层门打开,其主要作用是()。A、为了防止误操作B、为了便于管理C、为防止发生坠落和剪切事故D、便于考勤和统计

考题 在海上发生溢油事故后,一般防止溢油扩散的方法有()A、使用围油栏回收处理B、使用化学凝聚剂防止油扩散C、使用气幕法阻止油扩散D、A或B或C

考题 单选题船舶在海上发生溢油事故时,首先应采取的措施是()。A 防止溢油扩散B 采取溢油回收措施C 查明溢油原因D 溢油海上处理

考题 单选题装货作业前船岸接地电缆作用()。A 防船岸电位差B 防船舶静电C A+B对D A+B错

考题 单选题层门由门锁锁住,使人在层站外不用开锁装置无法将层门打开,其主要作用是()。A 为了防止误操作B 为了便于管理C 为防止发生坠落和剪切事故D 便于考勤和统计

考题 判断题装货刚开始,一般速度都很慢,其主要原因是便于船岸双方进行检查,防止发生溢油事故。A 对B 错

考题 判断题装货之前船岸双方进行信息交换,其主要目的是为了应付岸方的检查。A 对B 错

考题 单选题按船规规定,燃油舱的设置必须要有溢油舱或柜,其目的主要是()。 a.储存无法使用的油泥; b.船内驳运时防止溢油; c.防止加装燃油时溢油。A a+cB 仅仅是bC b+cD a~c

考题 单选题装货刚开始时,速度都很慢,这是因为()。A 为保证安全,便于检查B 岸泵要经过一段时间后才能工作正常C 控制装货时间