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某内河客船原船长28.63m，2011年申请改建，将船体加长2m，改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合（）
- A、机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔
- B、机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔
- C、机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔
- D、起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
参考答案
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考题
某内河客船运输公司在春运期间为了解决运力不足的问题，将公司所属客船中部分船员居住舱室和船员食堂改为载客处所后，向验船机构申请检验，验船机构派出验船师对改建的各舱室进行了检查，同意其增加载客定额，并签发了新的乘客定额证书。请问该验船机构的做法对不对，为什么？
考题
千岛湖航区高速客船“先锋6号”，船长18.45米，总吨30，单机横骨架式，主机功率225千瓦，船体材质为纤维增强塑料，请问下列哪几个选项是正确的？（）A、应采用格式ZSB-1证书簿B、应签发内河船舶吨位证书C、应签发内河高速船安全证书D、应签发内河船舶防止油污染证书
考题
当船舶下列哪些方面发生变动时，该船所持有原内河船舶吨位证书失效？（）A、一般干货船改建为集装箱船B、散货船货舱区改建加长C、客船客舱上甲板加设栏杆和固定顶盖以增加甲板载客面积D、油船在机舱区域单底结构改装为双底结构
考题
内河高速船的船体结构、机械装置、电气设备等应符合本局接受的中国船级社的《内河高速船入级与建造规范》的规定。以下哪项适用于《内河高速船入级与建造规范》2012？（）A、军船B、非营业性游艇C、渔船D、内河高速客船
考题
某甲板货船原船长L=46.00m、船宽B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，设计载货量400吨，2003年5月进行了建造检验并合格出厂后已正常营运了近5年。船东为了增加其载货量于2008年4月将该船进厂进行了改建，具体改建方法是将船体从中部切断，把平行舯体加长了6m，船舶的载重线位置没有改变，干舷仍按原船的大小勘划。整个改建过程中船东为建成后逃避各种规费，一直没有向船检部门申请检验。改建后的第一船装运的是黄沙，结果该船在头一个航次的满载回航时便发生了翻沉事故！从船舶稳性的角度来看你认为该船的翻沉与改建有何关系？如果该船申请检验，你认为在提交的改建图纸和技术资料中应重点审查哪些方面的内容？
考题
问答题某内河客船运输公司在春运期间为了解决运力不足的问题，将公司所属客船中部分船员居住舱室和船员食堂改为载客处所后，向验船机构申请检验，验船机构派出验船师对改建的各舱室进行了检查，同意其增加载客定额，并签发了新的乘客定额证书。请问该验船机构的做法对不对，为什么？
考题
多选题千岛湖航区高速客船“先锋6号”，船长18.45米，总吨30，单机横骨架式，主机功率225千瓦，船体材质为纤维增强塑料，请问下列哪几个选项是正确的？（）A应采用格式ZSB-1证书簿B应签发内河船舶吨位证书C应签发内河高速船安全证书D应签发内河船舶防止油污染证书
考题
问答题某A级航区船长38米客船在改建设计时，对原船进行了下述改动： 1、防撞舱壁向船后移1.5米， 2、机舱后壁降底至距干舷甲板0.3米， 3、将原客舱区域的双底结构改为单底结构。 验船师在审图时，应如何依据法规要求对这些设计改动进行审核？
考题
问答题一艘1978年建造的，船长20米的普通客船，由于旅游市场的不景气，04年7月经过申请改建为拖船，用于拖带木排。06年由于旅游市场的升温，9月份经过改建又申请改回客船，某船检机构经过建造检验为其办理了手续。请问该船检机构的做法是否正确，为什么？
考题
多选题某内河客船原船长28.63m，2011年申请改建，将船体加长2m，改建后下列舱壁及甲板耐火性完整性应符合（）A机器处所与起居处所舱壁应为“A-15”分隔B机器处所与起居处所舱壁应为“A-0”分隔C机器处所与厨房的分隔最低应为“A-15”分隔D起居处所与内走廊的舱壁应为“A-0”分隔
考题
单选题下列船舶应申请CCS入级检验的情况有：（）A
远海航行的船舶。B
乘客定额一千人以上的涉外内河旅游客船。C
一千总吨以上的包装危险品船。D
散货船申请改建为1000载重吨的供油船。
考题
多选题下列哪些选项不属于《内河船舶法定检验技术规则》（2011）适用范围？（）A帆船B船长为25米的内河普通客船C运动竞赛艇D渔船
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