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一家个人救生用品的小型制造厂首次向某欧洲船级社申请其产品的型式认可。该船级社是国际船级社协会（IACS）成员，英语是其正式工作语言。在审查送审的图纸文件时发现，厂家提供的信息不完整、应用的技术规范和标准错误、而且大量使用另一种语言。于是告知这家制造厂它们提供的图纸文件目前不具备认可条件。请问，在船级社书面告知厂家时，下列哪一项内容不能包括？（）
- A、送审的所有图纸文件应当使用英语
- B、目前不予认可的理由
- C、本书面告知的日期，以及负责审图工程师的姓名和签字
- D、为了指导该厂如何准备送审图纸文件，附上其他同行公司的完整送审资料供其参考
参考答案
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考题
某救生艇制造商开发了一型具有空气维持系统的25人耐火救生艇。在其送审的的图纸文件中，包括一份艇内属具的清单。请问审图工程师在审查这一部分时，应该以下列哪些为依据？（）A、《国际救生设备规则》B、《国际消防安全系统规则》C、如适用的话，有关船旗国主管当局的要求D、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）
考题
一艘36000总吨位的散货船，是系列建造的四艘船中的第二艘。由于在两周之前才通过空船重量测定试验得到该船的空船重量和重心数据，而基于该船实际空船数据的稳性手册（StabilityBooklet）正在审批认可过程中。因此无法在交船时提供给船上。请问在这种情况下，下列哪一种处理方法是可以接受的？（）A、将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上B、如果空船数据与首制船接近，经船级社初审同意后，可将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上，并加上船级社的批注声明仅作为最终认可之前过渡使用C、在交船时暂缺，待正式认可批准后再提供给船上D、将初步设计时的稳性估算书提供给船上
考题
在一艘新建船舶的艉部抛落式救生艇布置图的退审图上，没有标示出有任何救生艇回收装置，且对此没有任何审批意见。实船上借助于一台杂物吊回收救生艇，而且杂物吊布置认可图也未说明其兼用于救生艇回收。这台杂物吊的产品证书上并没有表明它可以用作救生设备。于是验船师以《国际救生设备规则》（LSACode）第6.1.4和6.1.1.8条为依据要求补充试验。而船厂和吊车制造商则以当初没有相应的审图意见为由推托。请问，为避免这种被动局面，船级社的审图工程师在审图时应避免下列哪一种做法？（）A、发现送审的图纸文件表达不完整或不清楚时，要求船厂或设计单位补充资料后再审B、认为送审图内容不清或不完整时，在退审时要充分、明确地阐明意见，必要时可不予批准C、全面透彻地了解与被审主题相关联的所有适用要求D、想当然地认为送审图纸已经完整而清楚地包括了所有相关的方面
考题
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，因船籍国（挂旗国）为欧洲经济共同体国家，对于船上相关设备有要求应持有MED证书，现发现有的设备所持MED证书为非本船级社签发，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、船舶设备应持MED证书非船级社所检验范围。B、只有其MED证书为本船级社签发，才能接受。C、只有其MED证书为国际船级社协会（IACS）成员签发，才能接受。D、若其MED证书为船籍国（挂旗国）认可的机构签发，无论是否是IACS成员，均可接受。
考题
某救生设备厂向国际船级社协会（IACS）成员之一的甲船级社送审其新开发的一款新型救生衣的设计资料，这种救生衣将主要面向国际市场。在送审资料中说明了救生衣上的反光材料将采用另一家厂商的产品，且该反光材料已经获得另一IACS成员船级社乙的认可。请问对甲船级社来说，这种情况是否可以接受？
考题
某救生筏制造厂开发了六种系列型号的气涨式救生筏打算投入国际市场，分别是6人、10人、15人、16人、20人和25人。该厂向甲船级社申请对这六种型号救生筏进行型式认可。请问在型式认可及其试验过程中，下列哪几项是其依据？（）A、甲船级社的入级和材料方面的规范B、国际海事组织（IMO）颁布的相关公约、规则，包括被其引入采用的其他文件中的要求C、如果船旗国主管当局还有额外的要求，也应包括在内D、救生筏制造厂的ISO9001质量体系文件以及企业技术标准
考题
一家新成立的救生设备制造公司A系从另一家业内知名的B公司分离出来，其主要产品海上撤离系统（MES）X型的设计基本上全部借鉴了B公司的同类产品Y型，而Y型产品已经被甲船级社按照SOLAS和《国际救生设备规则》的要求认可。现在A公司向某欧洲船级社乙申请图纸认可，并指出他们的X型产品需满足欧盟的要求。请问在这种情况下，下列哪几种陈述是不正确的？（）A、如果乙船级社已获得欧盟有关当局的授权，可以代表其审图B、既然X型与已经过认可的Y型几乎相同，A公司只需将不同部分送审即可C、乙船级社应邀请甲船级社联合审图以提高效率，因为X型与以获甲船级社认可的Y型相似D、D、为了避免卷入B公司之间可能发生的图纸版权纠纷，乙船级社拒绝A公司的审图申请
考题
某船厂建造的某一新船项目的首制船正在建造阶段，现船东现场建造工作组负责人向船级社现场工作组提出，希望船级社对于检验项目向船厂提出意见的同时也给船东现场工作组一份复印件，作为该项目负责人你该如何处理？（）A、船级社有义务向船东提供意见复印件。B、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，应当提供。C、船级社无义务向船东提供意见复印件，当船东提出要求，也不能直接提供。船东若想获得此类信息，应当向船厂索取。D、在船厂同意的前提下，可以提供。
考题
一家新成立的救生设备制造公司A系从另一家业内知名的B公司分离出来，其主要产品海上撤离系统（MES）X型的设计基本上全部借鉴了B公司的同类产品Y型，而Y型产品已经被甲船级社按照SOLAS和《国际救生设备规则》（LSACode）的要求认可。现在A公司向乙船级社申请图纸认可，并指出他们的X型产品需满足欧盟的要求。请问在这种情况下，下列哪几种陈述是不正确的？（）A、如果乙船级社已获得欧盟有关当局的授权，可以代表其审图B、既然X型与已经过认可的Y型几乎相同，A公司只需将不同部分送审即可C、A公司不应该向乙船级社送审，而必须直接向欧盟有关当局送审D、为了避免卷入AB公司之间可能发生的图纸版权纠纷，乙船级社拒绝A公司的审图申请
考题
在完工交船时，有许多主管机关认可的图纸文件要放在船上，作为船体验船师，请问：下列哪些图纸文件为LOADLINE1966/1988的要求？（）A、完整稳性计算书B、总纵强度计算书C、破舱稳性计算书D、上列全部
考题
船级社要求材料生产厂家进行工厂认可的目的是什么（）A、为了得到一份厂家目录B、为了减少船级社在材料生产厂家的相关工作量C、为了保证材料质量符合相关规范的要求D、为了验证材料生产厂家有持续生产符合相关规范要求的材料的能力
考题
单选题在一艘新建船舶的艉部抛落式救生艇布置图的退审图上，没有标示出有任何救生艇回收装置，且对此没有任何审批意见。实船上借助于一台杂物吊回收救生艇，而且杂物吊布置认可图也未说明其兼用于救生艇回收。这台杂物吊的产品证书上并没有表明它可以用作救生设备。于是验船师以《国际救生设备规则》（LSACode）第6.1.4和6.1.1.8条为依据要求补充试验。而船厂和吊车制造商则以当初没有相应的审图意见为由推托。请问，为避免这种被动局面，船级社的审图工程师在审图时应避免下列哪一种做法？（）A
发现送审的图纸文件表达不完整或不清楚时，要求船厂或设计单位补充资料后再审B
认为送审图内容不清或不完整时，在退审时要充分、明确地阐明意见，必要时可不予批准C
全面透彻地了解与被审主题相关联的所有适用要求D
想当然地认为送审图纸已经完整而清楚地包括了所有相关的方面
考题
单选题在完工交船时，有许多主管机关认可的图纸文件要放在船上，作为船体验船师，请问：下列哪些图纸文件为LOADLINE1966/1988的要求？（）A
完整稳性计算书B
总纵强度计算书C
破舱稳性计算书D
上列全部
考题
单选题国际船级社协会是在1968年奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的，目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密合作。国际船级社协会的英文简写是（）。A
LRB
IACSC
CCSD
ABS
考题
多选题某东南亚国家A的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A国是SOLAS的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？（）AA国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验B既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验C尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS要求对其不适用D如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验
考题
多选题某救生筏制造厂开发了六种系列型号的气涨式救生筏打算投入国际市场，分别是6人、10人、15人、16人、20人和25人。该厂向甲船级社申请对这六种型号救生筏进行型式认可。请问在型式认可及其试验过程中，下列哪几项是其依据？（）A甲船级社的入级和材料方面的规范B国际海事组织（IMO）颁布的相关公约、规则，包括被其引入采用的其他文件中的要求C如果船旗国主管当局还有额外的要求，也应包括在内D救生筏制造厂的ISO9001质量体系文件以及企业技术标准
考题
单选题船级社要求材料生产厂家进行工厂认可的目的是什么（）A
为了得到一份厂家目录B
为了减少船级社在材料生产厂家的相关工作量C
为了保证材料质量符合相关规范的要求D
为了验证材料生产厂家有持续生产符合相关规范要求的材料的能力
考题
多选题一家新成立的救生设备制造公司A系从另一家业内知名的B公司分离出来，其主要产品海上撤离系统（MES）X型的设计基本上全部借鉴了B公司的同类产品Y型，而Y型产品已经被甲船级社按照SOLAS和《国际救生设备规则》（LSACode）的要求认可。现在A公司向乙船级社申请图纸认可，并指出他们的X型产品需满足欧盟的要求。请问在这种情况下，下列哪几种陈述是不正确的？（）A如果乙船级社已获得欧盟有关当局的授权，可以代表其审图B既然X型与已经过认可的Y型几乎相同，A公司只需将不同部分送审即可CA公司不应该向乙船级社送审，而必须直接向欧盟有关当局送审D为了避免卷入AB公司之间可能发生的图纸版权纠纷，乙船级社拒绝A公司的审图申请
考题
单选题A国一家制造救生艇降落装置（艇架）的厂商将其图纸文件提交给船级社审批。在图纸里，涉及到艇架受力结构的钢材部分只是注明了按照A国国家标准的材料牌号，而没有任何进一步的材料性能数据。而船级社对A国的国家标准并不了解，因此无法判断。请问，下列哪一项才是审图工程师的正确做法？（）A
不同意这种材料。既然申请船级社认可，就必须使用船级社规范中的材料牌号B
先假定这种材料的性能相当于船级社规范中某种钢材，然后以此为依据进行审图C
要求使用船级社所在国的国家标准中的材料牌号，因为审图工程师对其比较熟悉D
要求厂家补充提供A国标准中关于该牌号材料的性能数据
考题
单选题一艘36000总吨位的散货船，是系列建造的四艘船中的第二艘。由于在两周之前才通过空船重量测定试验得到该船的空船重量和重心数据，而基于该船实际空船数据的稳性手册（StabilityBooklet）正在审批认可过程中。因此无法在交船时提供给船上。请问在这种情况下，下列哪一种处理方法是可以接受的？（）A
将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上B
如果空船数据与首制船接近，经船级社初审同意后，可将首制船的认可版本换上本船的船名提供给船上，并加上船级社的批注声明仅作为最终认可之前过渡使用C
在交船时暂缺，待正式认可批准后再提供给船上D
将初步设计时的稳性估算书提供给船上
考题
多选题一家新成立的救生设备制造公司A系从另一家业内知名的B公司分离出来，其主要产品海上撤离系统（MES）X型的设计基本上全部借鉴了B公司的同类产品Y型，而Y型产品已经被甲船级社按照SOLAS和《国际救生设备规则》的要求认可。现在A公司向某欧洲船级社乙申请图纸认可，并指出他们的X型产品需满足欧盟的要求。请问在这种情况下，下列哪几种陈述是不正确的？（）A如果乙船级社已获得欧盟有关当局的授权，可以代表其审图B既然X型与已经过认可的Y型几乎相同，A公司只需将不同部分送审即可C乙船级社应邀请甲船级社联合审图以提高效率，因为X型与以获甲船级社认可的Y型相似DD、为了避免卷入B公司之间可能发生的图纸版权纠纷，乙船级社拒绝A公司的审图申请
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