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制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。


参考答案

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考题 制动鼓过热的原因之一是()。 A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧

考题 《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067.1—2010)规定,制动器应便于检查,常闭式制动器的制动弹簧应是()的,制动器应可调整,制动衬片应能方便更换。 A.压缩式B.松驰式C.伸长式D.节能式

考题 制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。此题为判断题(对,错)。

考题 制动器主弹簧调整张力过小时易出现刹车不灵;调整张力过大时易出现制动器打不开此题为判断题(对,错)。

考题 制动器突然失灵,应检查其原因,调整制动瓦块间隙,清除制动轮表面油污或杂质,或更换主弹簧。()此题为判断题(对,错)。

考题 在调整制动器时,要注意()。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洁制动带D、在放松制动带踏板时,制动带不应触及制动鼓

考题 产生溜钩的原因有()等。A、制动器销轴、销孔、制动瓦衬等磨损严重B、制动瓦衬有油污C、制动器主弹簧的螺母过紧

考题 卷扬机一级保养说法不正确的是()A、除包括每班进行保养的全部工作外,卷扬机一般每隔600工作小时‘进行一级保养B、检查、调整制动器及离合器,清除油污,按规定调整间隙C、检查、调整电磁制动器。如梢孔与销轴磨损过大、有松旷时,应更换销轴D、调整制动瓦与制动轮之间的间隙,并达到规定数值

考题 制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

考题 制动器刹车不灵,应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙,更换弹簧。()A、正确B、错误

考题 制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。A、制动器杠杆系统有故障;B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障;C、主副弹簧调整不当或疲劳;D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

考题 制动器刹车不灵的原因有( )。A、制动瓦衬磨损严重B、主弹簧调整不当C、液压推动器的叶轮转动不灵活D、制动麻杆弯曲

考题 制动器刹车不灵的原因有( )。A、制动器有油污B、液力推动器的叶轮卡住C、线路电压降过大

考题 桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车,起升机构溜钩,运行机构溜车,断电后制动滑行距离过大”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬胶粘在制动轮上B、制动轮工作表面有油污C、制动瓦衬严重磨损,铆钉裸露D、主弹簧调整不当或弹簧疲劳,老化,张力太小,制动力矩过小所致

考题 造成吊物下滑的原因可能为()A、制动器刹车片间隙调整不当B、制动器刹车片磨损严重或有油污C、制动器推杆行程不到位D、离合器片破损

考题 制动器的()磨损严重,制动时铆钉与制动轮接触,不仅降低制动力矩而且划伤制动轮表面,应及时更换。A、制动轮B、弹簧C、瓦衬

考题 制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙A、螺丝B、弹簧C、杠杆D、闸皮

考题 制动器主弹簧调整张力()时易出现刹车不灵;调整张力()时易出现制动器打不开。

考题 制动器间隙过大会造成()。A、刹车不灵B、制动器发热C、拖刹车D、制动器打不开

考题 调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。

考题 制动器刹车不灵的原因包括()。A、制动轮表面油污B、主弹簧张力过大C、制动瓦衬磨损严重

考题 在调整制动器时要必须注意()。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洗制动器D、在放松制动器踏板时,制动带不应触及制动鼓

考题 单选题卷扬机一级保养说法不正确的是()A 除包括每班进行保养的全部工作外,卷扬机一般每隔600工作小时‘进行一级保养B 检查、调整制动器及离合器,清除油污,按规定调整间隙C 检查、调整电磁制动器。如梢孔与销轴磨损过大、有松旷时,应更换销轴D 调整制动瓦与制动轮之间的间隙,并达到规定数值

考题 单选题制动器的调整主要是调整制动()的力和制动带与制动轮的间隙A 螺丝B 弹簧C 杠杆D 闸皮

考题 填空题制动器主弹簧调整张力()时易出现刹车不灵;调整张力()时易出现制动器打不开。

考题 单选题制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有()。A 制动器杠杆系统有故障;B 制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障;C 主副弹簧调整不当或疲劳;D 制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。

考题 多选题桥式起重机“制动器制动不灵刹不住车,起升机构溜钩,运行机构溜车,断电后制动滑行距离过大”的现象,引起的可能原因有()。A制动瓦衬胶粘在制动轮上B制动轮工作表面有油污C制动瓦衬严重磨损,铆钉裸露D主弹簧调整不当或弹簧疲劳,老化,张力太小,制动力矩过小所致