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在调整制动器时，要注意（）。

  • A、回位弹簧的调整
  • B、放出油污
  • C、清洁制动带
  • D、在放松制动带踏板时，制动带不应触及制动鼓

参考答案

更多 “在调整制动器时，要注意（）。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洁制动带D、在放松制动带踏板时，制动带不应触及制动鼓” 相关考题
考题 制动鼓过热的原因之一是()。 A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧
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考题 制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。此题为判断题(对，错)。
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考题 完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（） A、调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B、调整驻车制动器拉线的长度C、调整制动踏板的行程D、检查制动器的性能
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考题 制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。（）A、正确B、错误
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考题 制动器故障及损坏情况有哪些：（）A、不能刹住重物B、在制动带上发生焦味、冒烟，制动带迅速磨损C、制动器不能打开D、制动器易于脱开调整的位置，制动力矩不稳定
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考题 制动器不能刹住大、小车滑行的故障原因有（）。A、制动器杠杆系统有故障；B、制动轮表面有油污、制动器杠杆系统有故障；C、主副弹簧调整不当或疲劳；D、制动器杠杆系统有故障、制动轮表面有油污以及主副弹簧调整不当或扭摆。
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考题 制动器的调整主要是调整制动（）的力和制动带与制动轮的间隙A、螺丝B、弹簧C、杠杆D、闸皮
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考题 制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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考题 调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A、长度可调的支撑销B、长度可调的活塞杆（或推杆）C、通过调整螺钉调整长度的杠杆D、直接用调整螺钉调整
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考题 鼓式制动器制动时，发出“吭吭”响声，同时伴有制动器的振动，原因是（）。A、制动回位弹簧折断B、制动蹄片已露出铆钉C、制动鼓失圆D、制动凸轮润滑不良
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考题 调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。
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考题 AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）
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考题 放松制动踏板，在（）作用下，制动蹄与制动鼓的间隙得以恢复，从而解除制动。A、回位弹簧B、支承销C、推杆D、凸轮
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考题 在汽车式起重机行驶制动系统中，制动器由于制动带调整过紧而使制动器过热的处理方法是（）。A、调紧制动带B、不用调整C、调松制动带D、正常使用
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考题 在调整制动器时要必须注意（）。A、回位弹簧的调整B、放出油污C、清洗制动器D、在放松制动器踏板时，制动带不应触及制动鼓
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考题 （）制动时，制动片被挤压而夹紧到转动的制动盘上，其接触表面产生制动摩擦力。A、带式制动器B、盘式制动器C、鼓式制动器D、蹄式制动器
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考题 制动器在拆装时，应注意保持（）摩擦衬片的清洁，不要沾油污。A、制动器主动盘B、制动鼓C、制动蹄D、制动器从动盘
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考题 制动器刹车不灵，应清除磨擦衬带油污及调整制动间隙，更换弹簧。
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考题 汽车驻车制动器制动机构有（）、鼓式、带式和弹簧作用式等形式。
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考题 多选题调整带式制动器的制动带与制动鼓之间间隙的常见结构（）A长度可调的支撑销B长度可调的活塞杆（或推杆）C通过调整螺钉调整长度的杠杆D直接用调整螺钉调整
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考题 单选题完成鼓式制动器的安装程序后，为什么必须数次踩下制动踏板？（）A 调整制动蹄与制动鼓之间的间隙B 调整驻车制动器拉线的长度C 调整制动踏板的行程D 检查制动器的性能
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考题 判断题AT的带式制动器中其制动鼓与制动带的间隙，都是通过制动带上的调整螺栓进行调整的。（）A 对B 错
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考题 单选题在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（）A 制动踏板B 回位弹簧C 制动底板D 支承销
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考题 单选题制动器的调整主要是调整制动（）的力和制动带与制动轮的间隙A 螺丝B 弹簧C 杠杆D 闸皮
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考题 单选题鼓式制动器制动时，发出“吭吭”响声，同时伴有制动器的振动，原因是（）。A 制动回位弹簧折断B 制动蹄片已露出铆钉C 制动鼓失圆D 制动凸轮润滑不良
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考题 填空题制动带应无油污，紧固铆钉埋入制动带中，防止与制动轮接触，当制动带磨损导致制动不正常而发出噪声时，可作适当调整，若磨损过大导致铆钉露出制动带表面，或磨损量超过制动带厚度的（）时，应更换制动带。
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考题 填空题调整带式制动器制动带与制动鼓的间隙常见结构有以下三中（）、（）、（）。
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