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柴油机供油时间（），使燃料在燃烧过程中后燃期延长，过多的热量传给冷却水，造成水温过高。

  • A、太迟
  • B、忽早忽晚
  • C、太早
  • D、正常

参考答案

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考题 在柴油机燃烧过程中,温度最高的是()。 A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 由于柱塞副的磨损造成()减少供油。 A、早供油晚停供B、晚供油早停供C、早供油早停供D、晚供油晚停供
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考题 柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）的后期。A、速燃期B、后燃期C、缓燃期D、滞燃期
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考题 新195和190型柴油机是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的；减少垫片供油时间变（）。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早
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考题 在柴油机燃烧的（）放出的热量最多。A、速燃阶段B、稳燃阶段C、后燃阶段
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考题 如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。
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考题 柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。A、后燃期B、速燃期C、缓燃期
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考题 柴油机从最高燃烧温度到燃料基本上燃烧完全的过程称：（）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 柴油机排气冒白烟是由（）造成的。A、冷却水温度过高B、机油压力过高C、机油压力过低D、冷却水温度过低
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考题 在柴油机冷却水温过高的不良后果的说明中，不正确的是（）A、使滑油粘度降低，磨耗增大B、使冷却水带走热量增多，热效率降低C、使进入气缸的空气温度升高，密度下降D、使运动部件的正常配合间隙因热膨胀而变小甚至消失
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考题 在热力发动机中，柴油机最本质的特征是（）A、高压供油B、内部燃烧C、压燃发火D、用柴油作燃料
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考题 燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）A、控制急燃期中燃烧速度不要过高B、控制急燃期中喷油量不能过多C、控制急燃期中供油率不能过大D、控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
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考题 为控制柴油机燃烧过程平稳，应力求：（）A、增大滞燃期B、延长后燃期C、缩短滞燃期D、缩短后燃期
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考题 柴油机燃烧过程中，喷油主要是在（）A、滞燃期B、缓燃期C、速燃期D、后燃期
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考题 柴油机燃烧过程中，温度最高一般在（）A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期
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考题 柴油机燃烧过程中，放热率最快的是（）A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期
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考题 汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在（）A、滞燃期B、缓燃期C、速燃期D、后燃期
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考题 柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期
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考题 散热器的主要作用是将冷却水在机体内吸收的热量传给外界空气，使冷却水温度降低，以便再次循环。
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考题 在柴油机燃烧过程中，缸压最高的是在（）。A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 合理的供油规律应该是开始供油时，供油速率较低，以减少（）期的喷油量，避免柴油机（）；而供油（）期，则要求较高的供油速率，使大量柴油集中在活塞处于上止点附近，全部喷入燃烧，以缩短喷油延续时间，避免后燃冒烟。
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考题 单选题柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。A 后燃期B 速燃期C 缓燃期
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考题 单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。A 在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合B 滞燃期为不可控期C 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％
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考题 单选题柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（）。A 备燃期B 速燃期C 缓燃期D 后燃期
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考题 单选题柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（）。A 滞燃期B 速燃期C 缓燃期D 后燃期
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考题 单选题柴油机中混合气燃烧的大部分热量在下列哪个过程中释放出来（）A 备燃期B 速燃期C 缓燃期D 后燃期
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考题 单选题汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在（）A 滞燃期B 缓燃期C 速燃期D 后燃期
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