如果冷却水温度过高，发动机易出现爆燃和早燃，甚至引起活塞（）。

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考题对于活塞发动机,收油门过猛易造成() A.过贫油燃烧B.过富油燃烧C.爆震D.早燃

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考题发动机的活塞产生烧顶的原因有()。 A、冷却水温度过高B、混合气过浓C、活塞顶有积炭

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考题 ()属于发动机点火过早。 A、没有急加速B、严重爆燃C、发动机温度过高

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考题下列选项中，( )不是点火过早现象。A.手摇曲轴有倒转B.严重爆燃C.怠速时易熄火D.发动机温度过高

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考题高温使发动机早燃和爆燃，使动力性能下降，并加剧发动机的磨损。A对B错

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考题发动机在（）工况下容易产生早燃和爆燃，造成动力性能下降，加剧了发动机的磨损。A、低压B、高压C、低温D、高温

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考题（）给发动机的早燃和爆燃提供条件，使动力性能下降，加剧发动机的磨损。A、低压B、高压C、低温D、高温

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考题对航空活塞发动机，当推油门过猛时，易造成：（）A、发动机过贫油燃烧B、发动机过富油燃烧C、发动机早燃D、发动机损坏

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考题活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。A、涨缸B、敲缸C、爆震D、爆燃

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考题高温使发动机早燃和爆燃，使动力性能下降，并加剧发动机的磨损。

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考题发动机温度过高（）。A、可以省油B、可以提高动力C、可产生爆燃

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考题发动机温度过低时，（），增加耗油。 A、混合气容易爆燃B、燃油雾化困难C、混合气容易早燃

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考题发动机温度过热时，下列哪个描述是错误的（）。A、将使发动机熄火困难B、将使汽油机爆燃或早燃C、将使柴油机容易发生工作粗暴D、将使发动机经济性变好

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考题发动机温度过高，易产生爆燃，经济性（）。A、变好B、变差C、不变D、不一定

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考题爆燃和早燃有什么区别？

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考题发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。

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考题个活塞连杆组质量不均，会造成（）A、爆燃B、偏缸C、发动机工作不平稳D、早燃

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考题汽油发动机，由于燃烧室内局部机件过热，或由于积碳的高温，将混合气点燃的现象，统称为（）。A、迟燃B、爆燃C、早燃

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考题发动机的活塞产生烧顶的原因之一是（）。A、冷却水温度过高B、烧机油C、活塞顶有积炭D、混合气过浓

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考题航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外，还易引起（）.A、燃油消耗量过大B、滑油消耗量过大C、电嘴积炭

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考题活塞发动机进气系统中温度控制系统的功用是（）.A、控制进入汽缸中空气的温度，防止活塞发动机早燃和爆震B、监控进气温度，判断进气系统是否结冰，并控制进气加温C、监控进气温度，用于设置活塞发动机的功率D、控制进入飞机座舱中的新鲜空气的温度

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考题若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现：（）A、早燃B、爆震C、过富油燃烧

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考题对航空活塞发动机，当推油门过猛时，易造成（）A、发动机过贫油燃烧B、发动机过富油燃烧C、发动机早燃

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考题单选题发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（）。A 将使发动机熄火困难B 将使汽油机爆燃或早燃C 将使柴油机容易发生工作粗暴D 将使发动机经济性变好

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考题问答题爆燃和早燃有什么区别？

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考题单选题发动机温度过高，易产生爆燃，经济性（）。A 变好B 变差C 不变D 不一定

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考题判断题发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。A 对B 错

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