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气缸冷却不宜过强的原因是为避免（）

  • A、排气压力降低
  • B、滑油过黏
  • C、缸壁结露
  • D、耗功增加

参考答案

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考题 下列说法错的是（）A、级间冷却气温越低越好B、气缸冷却温度越低越好，可省压缩功C、排气冷却有的可以省去D、滑油冷却并非使油温越低越好
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考题 相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气
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考题 换气损失包括（）A、排气门早开造成的膨胀功损失B、活塞强制排气的推出功损失C、缸内负压造成的吸气损失D、压缩冲程压缩气体的耗功E、做功冲程气缸壁的散热损失
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考题 冷却水进入润滑油内的原因是（）。A、机油冷却器损坏B、缸套封水圈损坏C、气缸垫损坏D、缸套损坏
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考题 空压机中最重要而需优先保证的是（）冷却。A、滑油B、级间C、气缸D、末级排气
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考题 空压机气缸冷却不起（）作用。A、减少压缩功B、降低排气和滑油温度C、提高输气系数D、防止高温腐蚀
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考题 有的空压机可以不设（）冷却A、滑油B、级间C、气缸D、最后排气
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考题 船用空压机的气缸冷却主要是为了（）。A、降低排气温度B、节省压缩功C、防止缸壁温度过高影响滑油性能D、提高输气系数
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考题 四冲程内燃机迟闭排气门可以（）A、减少活塞强制排气所消耗的推出功B、降低气缸内残余废气量C、增加气缸空气充量D、避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加
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考题 多选题换气损失包括（）A排气门早开造成的膨胀功损失B活塞强制排气的推出功损失C缸内负压造成的吸气损失D压缩冲程压缩气体的耗功E做功冲程气缸壁的散热损失
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考题 单选题柴油机发生后燃除降低热效率外，更为有害的是（）。A 排气压力增高B 排气温度增高C 排气密度增高D 排气耗功增加
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考题 单选题相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A 气缸内的活塞环磨损B 气缸的排气门烧毁C 气缸壁磨损较大D 气缸垫窜气
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考题 单选题柴油机排气冒黑烟的主要原因是（）。 ①喷油定时太迟； ②喷油器启阀压力太低； ③燃油十六烷值太高； ④扫气压力太低； ⑤滑油进入气缸； ⑥冷却水漏人气缸。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥
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考题 单选题船用空压机的气缸冷却主要是为了（）。A 降低排气温度B 节省压缩功C 防止缸壁温度过高影响滑油性能D 提高输气系数
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考题 单选题气缸冷却不宜过强的原因是为避免（）。A 排气压力降低B 滑油过黏C 缸壁结露D 耗功增加
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