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单选题
柴油机排气冒黑烟的主要原因是()。 ①喷油定时太迟; ②喷油器启阀压力太低; ③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低; ⑤滑油进入气缸; ⑥冷却水漏人气缸。
A

①+②+③+④

B

①+③+④+⑤

C

①+③+④+⑥

D

②+④+⑤+⑥


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考题 属于机车柴油机冒黑烟原因之一的是()。 A、气缸套磨耗过大B、喷油器喷油过多C、燃油无压力D、燃油中有水

考题 柴油机排气冒黑烟的主要原因是_______ 。 ①喷油定时太迟;②喷油器启阀压力太低;③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低;⑤滑油进入气缸;⑥冷却水漏人气缸。A.①+②+③+④B.①+③+④+⑤C.①+③+④+⑥D.②+④+⑤+⑥

考题 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于______。A.燃油预热温度不当B.喷油器冷却不良而过热C.启阀压力太低D.喷油压力太低

考题 柴油机排气管冒黑烟,说明喷油定时过早。

考题 造成喷油器内结碳的原因是()A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B

考题 喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A、燃油预热温度不当B、喷油器过热C、启阀压力太低D、喷油压力太低

考题 喷油器前渗后滴,可能的原因是()。A、针阀偶件磨损或柴油太脏B、喷油不正时C、喷油压力太高D、喷油压力太低

考题 有油压顶杆启阀式调节机构的制冷压缩机在()情况会卸载。A、滑油压力太高B、排气压力太高C、吸气压力太高D、滑油压力太低

考题 造成喷油器喷孔内结碳的原因是:()A、燃油预热温度过高B、喷油器过热C、启阀压力太低D、A+B

考题 会导致柴油机排气冒黑烟的是()。A、喷油定时过早B、喷油器滴漏C、燃油预热温度过高D、急燃期中压力升高率过大

考题 以下不是()柴油机冒黑烟的主要原因。A、柴油机超规定负载运行B、各缸喷油泵供油不均匀C、柴油中有水分D、喷油太迟部分燃油在柴油机排气管燃烧

考题 以下()不是柴油机排气冒黑烟的主要原因。A、柴油机带动的负载超过设计规定B、各缸喷油泵供油不均匀C、柴油中有水分D、喷油太迟,部分燃油在柴油机排气管中燃烧

考题 柴油机排气冒黑烟原因是()。A、燃油雾化不好B、柴油机温度过低C、柴油机烧机油D、喷油器压力过高

考题 柴油机排黑烟的主要原因多为空气滤淸器堵塞、排气制动阀(),喷油时间过早,喷油器不良,气缸压力过低。

考题 柴油机运转时,功率不足,排气管冒黑烟,检查喷油器,喷油器工作正常,造成排气管冒黑烟的原因是()A、喷油压力过高B、喷油压力过低C、高压泵损坏不喷油D、喷油压力正常

考题 喷油器的启阀压力是指:()A、喷油器弹簧的预紧力B、喷油时的燃油压力C、能抬起针阀的最低燃油压力D、喷油器的最低喷射压力

考题 单选题油压顶杆启阀式调节机构的制冷压缩机在()情况下卸载。A 滑油压力太高B 滑油压力太低C 吸气压力太高D 排气压力太高

考题 单选题引起不正常喷射的根本原因是()。A 喷油压力太高B 喷油压力太低C 喷油过程中存在压力波的问题D 启阀压力太高

考题 单选题柴油机燃烧不完全引起的排气冒黑烟的原因主要有()。 ①喷油器滴油; ②喷油定时太迟; ③超负荷运转; ④燃油质量不符要求; ⑤大量滑油进入气缸燃烧; ⑥雾化质量差。A ①+②+③+⑤+⑥B ①+③+④+⑤+⑥C ①+②+③+④+⑥D ②+③+④+⑤+⑥

考题 单选题造成喷油器内结碳的原因是()A 燃油预热温度过高B 喷油器过热C 启阀压力太低D A+B

考题 单选题喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A 燃油预热温度不当B 喷油器冷却不良而过热C 启阀压力太低D 喷油压力太低

考题 单选题喷油器喷油太早的主要原因是()。A 调节弹簧太紧B 启阀压力太高C 喷油器缝隙式滤器堵塞D 喷油器弹簧断裂

考题 单选题柴油机排气冒黑烟的主要原因是()。 ①喷油定时太迟; ②喷油器启阀压力太低; ③燃油十六烷值太高; ④扫气压力太低; ⑤滑油进入气缸; ⑥冷却水漏人气缸。A ①+②+③+④B ①+③+④+⑤C ①+③+④+⑥D ②+④+⑤+⑥

考题 单选题当喷油器弹簧断裂时,不会引起的结果是()。A 启阀压力降低B 雾化不良C 喷油延迟D 燃烧冒黑烟

考题 单选题当柴油机缸内燃烧太晚时,其可能的原因是()。 ①供油提前角增大; ②柱塞偶件与针阀偶件磨损漏泄; ③喷油器调节弹簧不松动,启阀压力过低; ④改用劣质燃油丽未调节喷油定时。A ①+②B ②+③C ③+④D ②+④

考题 单选题以下()不是柴油机排气冒黑烟的主要原因。A 柴油机带动的负载超过设计规定B 各缸喷油泵供油不均匀C 柴油中有水分D 喷油太迟,部分燃油在柴油机排气管中燃烧

考题 单选题喷油器喷孔内外结炭的直接原因在于()。A 燃油预热温度不当B 喷油器过热C 启阀压力太低D 喷油压力太低