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当车桥与()的相对速度较大时,减振器应当能自动加大液流通道截面积。

  • A、悬架
  • B、变速器
  • C、车架
  • D、离合器

参考答案

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考题 关于汽车减振器,以下说法错误的是:() A、阻尼力越大,振动的衰减越快B、当车桥移近车架(或车身)时,减振器受压拉,活塞上移C、减振器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用D、振动所产生的能量转变为热能,并由油液和减振器壳体吸收,然后散到大气中

考题 油液流过不同截面积的通道时,在每一截面的流量是()A.不相等B.埔加C.相等D.减小

考题 摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力,与摩擦件的相对速度无关() 此题为判断题(对,错)。

考题 当车桥(或车轮)与车架间的相对速度过大时,要求减振器能自动加大液流量,使阻尼力始终保持在一定限度之内,以避免承受过大的冲击载荷。此题为判断题(对,错)。

考题 当车桥(或车轮)与车架间的相对速度过大时,为避免承受过大的冲击载荷,要求()起主要作用衰减振动。A、导向装置B、减速器C、差速器D、减振器

考题 油液流经无分支管道时,每一截面上通过的流量一定是()。A、不等的B、相等的C、成比例的D、与截面积成反比

考题 油液流过不同截面积的通道时,在每一截面的流量是()A、不相等B、埔加C、相等D、减小

考题 油液流过不同截面积的通道时,在每一截面的流量是()的。A、不相等B、增加C、相等D、减小

考题 油液减振器与车桥相连的部件是()A、活塞B、活塞杆C、贮液缸D、工作缸

考题 当车轮相对于车架速度过大时,减振器应能自动()液流通道截面。A、增大B、保持C、减小D、关闭

考题 油液流过不同截面积的通道,在每一截面的流速具有以下规律:()。A、截面积小的地方流速快B、截面积大的地方流速快C、跟截面积大小无关D、跟截面积大小关系很小

考题 摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力,与摩擦件的相对速度无关。

考题 汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。

考题 对减振器的要求有哪些?是采用什么措施来保证当车架与车桥相对运动速度过大时,阻尼力保持在一定范围内的?

考题 油液流过不同截面积的通道时,在每一截面的流量是()。A、不相等B、增加C、相等D、减小

考题 在压缩行程即车桥和车架相互靠近时,减振器阻尼力较小,此时()起主要衰减振动的作用。A、减振器B、弹性元件C、减速器D、导向装置

考题 车辆行驶系统主要包括()四个部分。A、下摆臂、减振器、车桥、车轮B、横摆臂、车轮、车桥、悬架C、减振弹簧、减振器、车轮、轮胎D、车架、车轮、悬架、车桥

考题 油液流过不同截面积的通道时,各个截面积的流速与通道的截面积成正比,即通道小的地方流速小。

考题 当车轮相对于车架速度过大时,减振器应自动()液流通道载面。A、增大B、保持C、减小D、关闭

考题 在悬架伸张行程中即车桥和车架相互远离时,减振器阻尼力较大,用()迅速减振。A、减振器B、差速器C、弹性元件D、导向装置

考题 判断题汽车减振器与钢板弹簧一般是并联安装在车架与车桥之间的。A 对B 错

考题 单选题油液减振器与车桥相连的部件是()A 活塞B 活塞杆C 贮液缸D 工作缸

考题 单选题以下不是减振器作用的是()。A 在悬架压缩行程内,减振器的阻尼力应较小,以便充分利用弹簧元件的弹性来缓和冲击B 避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾,以提高行驶的安全性C 当车架与车桥的相对运动速度过大时,减振器应能自动加大油液通道截面积,使阻尼力始终保持在一定限度之内,避免承受过大的冲击载荷D 在悬架伸张行程内,减振器的阻尼力应较大,以求迅速减振

考题 多选题关于行驶系统,下列说法正确的是:()A凯旋的前桥既有转向功能,又有驱动的功能B凯旋的轮毂通过圆锥滚柱轴承套装在车桥或主销上C凯旋在悬架伸张行程(车桥与车架相对远离的行程)内,减振器阻尼力应较大,以求迅速减振D凯旋减振器的阻尼力越大,振动衰减得越快,可以使并联的弹性组件的作用发挥出来

考题 问答题对减振器的要求有哪些?是采用什么措施来保证当车架与车桥相对运动速度过大时,阻尼力保持在一定范围内的?

考题 单选题当车桥与()的相对速度较大时,减振器应当能自动加大液流通道截面积。A 悬架B 变速器C 车架D 离合器

考题 单选题当车轮相对于车架速度过大时,减振器应能自动()液流通道截面。A 增大B 保持C 减小D 关闭