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公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，在设计中应考虑哪三种设计状况？分别需做哪种设计？
参考答案
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考题
砌体结构的设计原则是（ ）。
①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法
②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求
③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求
④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度
A．①②④
B．①③④
C．②④
D．③④
考题
砌体结构的设计原则是（ ）。
（1）采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；
（2）按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；
（3）按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；
（4）截面尺寸较大，不必考虑重要性系数 A、（1）（2）
B、（1）（3）
C、（2）（4）
D、（3）（4）
考题
砌体结构的设计原则是（ ）。
①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；
②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；
③按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；
④截面尺寸较大，不必考虑重要性系数A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
考题
根据《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153—2008）的规定，对于不同的工程结构设计状况，应进行相应的极限状态设计，关于设计状况对应的极限状态设计要求，下列叙述错误的是哪个选项？（ ）A、 持久设计状况，应同时进行正常使用极限状态和承载能力极限状态设计
B、 短暂设计状况，应进行正常使用极限状态设计，根据需要进行承载能力极限状态设计
C、 地震设计状况，应进行承载能力极限状态设计，根据需要进行正常使用极限状态设计
D、 偶然设计状况，应进行承载能力极限状态设计，可不进行正常使用极限状态设计
考题
有关砖砌体结构设计原则的规定，下列说法中何种选择是正确的？
Ⅰ .采用以概率理论为基础的极限状态设计方法。
Ⅱ.按承载能力极限状态设计，进行变形验算来满足正常使用极限状态要求。
Ⅲ.按承载能力极限状态设计，并由相应构造措施来满足正常使用极限状态的要求。
Ⅳ.按承载能力极限状态设计，进行整体稳定验算来满足正常使用极限状态要求。
（A）Ⅰ、Ⅱ （B）Ⅰ、Ⅲ （C）Ⅰ，Ⅳ （D）Ⅱ、Ⅲ
考题
关于公路桥涵设计的描述，正确的是（）。A、公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调B、公路桥涵结构的设计基准期为100年C、公路桥涵结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计D、在进行两种极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求
考题
单选题砌体结构的设计原则是（ ）。[2019年真题]①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求③按承载力极限状态设计，由相应构造措施满足正常使用极限状态要求④根据建筑结构的安全等级，按重要性系数考虑其重要程度A
①②④B
①③④C
②④D
③④
考题
单选题公路桥涵结构应该按何种极限状态进行设计（）。A
承载能力极限状态和正常使用极限状态B
承载能力极限状态和破坏强度极限状态C
破坏强度极限状态和正常使用极限状态D
仅对承载能力极限状态
考题
单选题砌体结构的设计原则是（ ）。[2010年真题]①采用以概率理论为基础的极限状态设计方法；②按承载力极限状态设计，进行变形验算满足正常使用极限状态要求；③按承载力极限状态设计，有相应构造措施满足正常使用极限状态要求；④截面尺寸较大，不必考虑重要性系数。A
①②B
①③C
②④D
③④
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