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克服干板阻力的压降与阀孔气速成正比。


参考答案

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考题 对一般货船而言,下列说法正确的是:() A、船体阻力与航速成正比B、船体阻力与航速平方成正比C、船体阻力与航速三次方成正比D、克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

考题 下列关于通风空调系统管段的沿程阻力的叙述,错误的是()A、沿程阻力与沿程阻力系数成正比B、沿程阻力与管段长度成正比C、沿程阻力与管内平均流速成正比D、沿程阻力与管径成反比

考题 风速测量中节流装置输出差压与被测量的关系()A、差压与风速成正比B、差压与风速成反比C、差压与风速成线性D、差压与风速平方成正比

考题 气体通过塔板时需克服()形成了该板的总压降。A、塔板本身的各种阻力B、液层的静压强C、液体流量D、液体的表面张力

考题 干板压降

考题 对塔板压力降其中的液层压力降即()A、干板压力降B、克服表面张力的压降C、通过液层的压力降

考题 在当量长度计算局部阻力时,阻力损失与流速的关系是()。A、与流速成正比B、与流速平方成正比C、与流速成反比D、与流速平方成反比

考题 气体通过塔板时需要克服的阻力包括塔板本身干板阻力、板上液体层的静压力以及液体的表面张力。

考题 精馏塔塔板压降是气体克服塔板上()形成的。A、各种阻力B、势能C、重力D、动能

考题 请问通过浮阀塔板上升的气流需要克服哪几种阻力。

考题 孔板测量的流量与孔板前后压差的平方根()。A、成正比B、成反比C、无联系D、不成比例

考题 汽车行驶会让空气阻力()。A、与迎风面积和车速成正比B、与迎风面积的平方和车速成正比C、与迎风面积和车速的平方成正比D、与迎风面积的平方和车速的平方成正比

考题 关于管道沿程阻力损失关联性的说法正确的是()A、与管道的长度和摩擦阻力系数成正比B、与重力加速度和流体流速成反比C、与流体流速成正比,与重力加速度成反比D、与管道的长度成正比,与摩擦阻力系数成反比

考题 流体流经孔板时,在孔板两端产生的差压与流量的平方成正比。

考题 关于管段的沿程阻力,下列哪条是错误的描述?()A、沿程阻力与沿程阻力系数成正比B、沿程阻力与管段长度成正比C、沿程阻力与管径成反比D、沿程阻力与管内平均流速成正比。

考题 孔板流量计的流量记录表应该用()记录纸。因为孔板测量的流量与孔板前后压差的()成正比。

考题 孔板温量计测出的流量与孔板前后压差的()。A、平方成正比B、平方根成正比C、平方根成反比

考题 汽车的空气阻力与车速成正比。()

考题 电能表永久磁铁与转盘相互的作用是()。A、产生辅助转动力矩B、产生阻力矩,用电愈多阻力矩愈大,使用电量和转速成正比C、产生阻力矩,用电愈多阻力矩愈小,使用电量和转速成正比D、产生不变的阻力矩

考题 单选题气动调节阀配用阀门定位器的目的是克服()。 ①阀前后压差产生的不平衡 ②阀门产生的阻力 ③阀杆摩擦力 ④黏性介质引起的阀杆阻力 ⑤悬浮物引起的阀杆阻力 ⑥阀杆与输入信号成正比A ①③④⑤B ①④⑤⑥C ②③④⑤D ②④⑤⑥

考题 单选题孔板流量计测量的压降()。A 完全是由孔板造成的永久压降B 主要是由孔板造成的永久压降C 主要是由于流股缩小造成的可恢复压降

考题 填空题孔板流量计的流量记录表应该用()记录纸。因为孔板测量的流量与孔板前后压差的()成正比。

考题 单选题在倒车冲程的理论估算公式中,一般假设()。A 船体所受阻力的大小与船速的平方成正比B 船体所受阻力的大小与船速的平方成反比C 船体所受阻力的大小与船速成正比D 船体所受阻力的大小与船速成反比

考题 单选题气体通过筛板的阻力损失通常称为,通过干板的阻力损失即()。A 板压降干板压降B 塔压差干板压降C 板压降塔压降

考题 单选题对一般货船而言,下列说法正确的是()。A 船体阻力与航速成正比B 船体阻力与航速平方成正比C 船体阻力与航速三次方成正比D 克服船体阻力所需要的功率与航速平方成正比

考题 单选题关于管段的沿程阻力,下列哪条是错误的描述?()A 沿程阻力与沿程阻力系数成正比B 沿程阻力与管段长度成正比C 沿程阻力与管径成反比D 沿程阻力与管内平均流速成正比。

考题 单选题下列关于通风空调系统管段的沿程阻力的叙述,错误的是()A 沿程阻力与沿程阻力系数成正比B 沿程阻力与管段长度成正比C 沿程阻力与管内平均流速成正比D 沿程阻力与管径成反比