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开式海水系统要求进入冷却器的海水温度不低于25℃。

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考题 现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过______调温的。A.调节海水量B.调节冷却器海水旁通量C.调节淡水泵排量D.调节冷却器淡水旁通量
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考题 淡水水尺超额量是指船舶_________平均吃水的改变量。A.由标准海水进入标准淡水时B.由标准淡水进入标准海水时C.由海水进入淡水时D.由淡水进入海水时
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考题 海水开式冷却系统循环水不需要任何处理（）A对B错
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考题 开架式汽化器气化能力随着海水的温度变化而变化，（）A、海水温度越高，气化能力越强B、海水温度越高，气化能力越弱C、海水温度越低，气化能力越强D、海水温度越低，气化能力不变
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考题 海水开式冷却系统循环水不需要任何处理（）
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考题 中央冷却系统中的高温热淡水冷却（），低温的温淡水冷却（）。A、主机；热淡水和各种冷却器B、热淡水和各种冷却器；主机C、温淡水；由海水系统冷却D、为闭式系统；为开式系统
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考题 虽然各地区海水温度不同，但海水温度通常是随着海水深度的增加而降低的。
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考题 在赤道附近海水表层的温度是25-28℃，最高可达35℃，因此该处海水的含盐度应该是最高。
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考题 随着大气中二氧化碳的增加，大气温度会升高，同时（）。A、表层海水温度升高，海水吸收二氧化碳能力降低B、表层海水温度降低，海水吸收二氧化碳能力降低C、表层海水温度降低，海水吸收二氧化碳能力升高D、表层海水温度升高，海水吸收二氧化碳能力升高
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考题 在深海环境中，水下装备液压系统中的液压油粘度变化主要受（）的影响。A、海水温度和深度B、海水温度和盐度C、海水盐度和深度D、海水密度和深度
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考题 冷却器增加海水倒冲的目的在于（）。
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考题 冷却器海水倒冲的目的在于（）。
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考题 惰气发生装置的发生预冷却器高温报警可能原因是（）。A、到预冷却器的海水压力低B、管线和/或喷嘴部分关闭C、温度开关故障D、报警系统误动作
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考题 在赤道附近海水表层的温度是25-28°C，最高可达35°C，因此该处海水的含盐度应该是最高。
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考题 海水深部的温度通常要比海水表层的温度高。
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考题 在闭式冷却系统的淡水冷却器中，淡水与海水压力的合理关系是：（）A、淡水压力高于海水压力B、淡水压力等于海水压力C、淡水压力低于海水压力D、不同的机型有不同的选择原则
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考题 为防止冷却器泄漏时海水漏入6ED1油中，滑油压力应高于海水压力。
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考题 某些船舶的海水系统在出海阀前设有温度调节阀，其目的是（）。A、控制海水最高温度B、控制海水最低温度C、调节淡水温度D、调节滑油温度
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考题 单选题中央冷却系统中的高温热淡水冷却（），低温的温淡水冷却（）。A 主机；热淡水和各种冷却器B 热淡水和各种冷却器；主机C 温淡水；由海水系统冷却D 为闭式系统；为开式系统
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考题 单选题在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。A 调节淡水泵出口阀开度控制水量B 调节淡水泵进口阀开度控制水量C 控制海水出口温度不应超过45～50℃D 控制海水进口温度不低于25℃
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考题 判断题开式海水系统要求进入冷却器的海水温度不低于25℃。A 对B 错
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考题 单选题某些船舶的海水系统在出海阀前设有温度调节阀，其目的是（）。A 控制海水最高温度B 控制海水最低温度C 调节淡水温度D 调节滑油温度
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考题 单选题在闭式冷却系统的淡水冷却器中，淡水与海水压力的合理关系是（）A 淡水压力高于海水压力B 淡水压力等于海水压力C 淡水压力低一海水压力D 不同的机型有不同的选择原则
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考题 单选题在深海环境中，水下装备液压系统中的液压油粘度变化主要受（）的影响。A 海水温度和深度B 海水温度和盐度C 海水盐度和深度D 海水密度和深度
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考题 单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列方法调温的（）。A 调节海水量B 调节冷却器海水旁通量C 调节淡水泵排量D 调节冷却器淡水旁通量
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考题 单选题在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是（）。A 海水冷却低温淡水B 低温淡水冷却高温淡水C 海水冷却高温淡水D 海水冷却缸套水
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考题 单选题开架式汽化器气化能力随着海水的温度变化而变化，（）A 海水温度越高，气化能力越强B 海水温度越高，气化能力越弱C 海水温度越低，气化能力越强D 海水温度越低，气化能力不变
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