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在土坝浸线的实际位置与设计计算的位置总是存在着异。
参考答案
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考题
进给伺服系统中的跟随误差是指()。
A、指令速度与实际速度在稳态时的差值B、指令位置与实际位置在稳态时的差值C、指令速度与实际速度在动态时的随机差值D、指令位置与实际位置在动态时的随机差值
考题
自动重合闸的控制开关位置与断路器位置不对应的原理是指()。
A.控制开关在分闸后位置，断路器实际在断开位置B.控制开关在合闸后位置，断路器实际在断开位置C.控制开关在分闸后位置，断路器实际在合闸位置D.控制开关在合闸后位置，断路器实际在合闸位置
考题
自动重合闸可按控制开关位置与断路器位置不对应的原理动作，即（）时启动自动重合闸。A、控制开关在跳闸位置而断路器实际在合闸位置B、控制开关在跳闸后位置而断路器实际在合闸位置C、控制开关在合闸位置而断路器实际在断开位置D、控制开关在合闸后位置而断路器实际在断开位置
考题
若己知某一助航设施〈浮标）位置已经漂移，如何利用ECDIS解释这种情况？（）A、ECDIS海图上浮标的位置信息总是比本船GPS位置信息更可靠B、ECDIS总是显示浮标的实际位置C、与ECDIS中其他类型信息一样，实际浮标的位置可能与海图上显示的位置不致D、ENC更新信息中不会包含浮标位置变化的信息
考题
计算飞机的重量与平衡时，如果所有部件的重心位置计算值均为正值，飞机的基准面应该在（）.A、主起落架的中心线位置B、机头位置或飞机前面C、根据机型不同，可能在机头中心线位置或尾轮中心线位置
考题
自动重合闸的控制开关位置与断路器位置不对应的原理是指（）。A、控制开关在分闸后位置，断路器实际在断开位置B、控制开关在合闸后位置，断路器实际在断开位置C、控制开关在分闸后位置，断路器实际在合闸位置D、控制开关在合闸后位置，断路器实际在合闸位置
考题
单选题转移位置线是（）。A
观测位置线按实际航迹向和航程转移后的位置线B
观测位置线按推算航迹向和航程转移后的位置线。C
观测位置线按真航向和计程仪航程转移后的位置线D
观测位置线按实际航迹向和相对计程仪航程转移后的位置线。
考题
单选题进给伺服系统中的跟随误差是指（）A
指令速度与实际速度在稳态时的差值B
指令位置与实际位置在稳态时的差值C
指令速度与实际速度在动态时的随机差值D
指令位置与实际位置在动态时的随机差值
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