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同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。


参考答案

更多 “同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。” 相关考题
考题 发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为( )。A.活塞环磨损B.该缸气门关闭不严C.压缩比低D.发动机转速低

考题 汽车发动机大修,必需更换的部件是()A、活塞B、连杆C、气门D、缸垫

考题 在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。

考题 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的()一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。A、尺寸B、材料C、性能D、重量

考题 发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()。A、活塞环磨损B、该缸气门关闭不严C、压缩比低D、发动机转速低

考题 作功顺序为1—3—4—2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,下列可以检查调整的气门有()。A、1缸的进、排气门B、3缸的进气门C、3缸的排气门D、4缸不调

考题 做功顺序为1-3-4-2的发动机,在第3缸活塞处于压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、3缸进、排气门和4、2缸进气门B、3缸进、排气门和4缸排气门和2缸进气门C、3缸进、排气门和4缸排气门和1缸进气门

考题 为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

考题 对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。

考题 作功顺序为1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、3缸的进、排气门和4.2缸的进气门B、1.4缸的进气门和2缸的排气门C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和1缸的进气门D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门

考题 汽车发动机大修必须更换的部件()A、活塞B、连杆C、气门D、缸垫

考题 6135型柴油发动机气门间隙的调整,当第六缸活塞处于膨胀冲程始点,可调整进气门的气缸序号是()。A、1缸、3缸、5缸B、1缸、2缸、4缸C、3缸、5缸、6缸D、2缸、4缸、6缸

考题 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。

考题 发动机某缸压力过低,其余各缸压力正常,其故障原因为()。A、节气门全开B、该缸气门关闭不严C、压缩比低D、气门间隙过大

考题 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用()的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。A、同一厂牌B、同一组别C、同一厂牌同一组别D、标准

考题 作功顺序为1—3—4—2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整()气门间隙。A、缸的时进排气门和4、2缸的时气门B、1、4缸的时气门和2缸的排气门C、3缸的时排气门和2缸的排气门D、1缸的时、排气和4缸的排气六和2缸的时气门

考题 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的()、()、()、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞质量差应符合原厂规定。

考题 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一发动机内备缸活塞()应符合原厂规定规宁。A、圆度B、圆柱度C、圆度与圆柱度D、质量差

考题 在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞,以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致,同一发动机内各缸活塞()应符合原厂规定。A、圆度B、圆柱度C、圆度与圆柱度D、质量差

考题 属于发动机活塞连杆运动机件的是()。A、活塞B、气门C、缸套D、环

考题 四冲程往复活塞发动机表示某缸活塞处于压缩行程上止点附近正确的是()。A、该缸进气门点头B、该缸进气门点头再抬起C、该缸排气门点头D、该缸排气门点头再抬起

考题 凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应,按点火次序,六缸四冲程发动机同名凸轮间的位置相差()。A、60°B、72°C、90°D、120°

考题 判断题在维修作业中,同一台发动机的各缸活塞可以互换。A 对B 错

考题 问答题为什么在现代高速汽车发动机上每缸气门多采用多气门的结构?

考题 判断题同一发动机上,各缸活塞、同名气门均具有呼唤性。A 对B 错

考题 多选题作功顺序为1—3—4—2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,下列可以检查调整的气门有()。A1缸的进、排气门B3缸的进气门C3缸的排气门D4缸不调

考题 判断题对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。A 对B 错