考题
常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。
考题
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（）
考题
负温度系数热敏电阻式水温传感器随着温度的上升电阻值（）。A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降
考题
太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。
考题
若将负温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁，则水温表（）A、指示值最大B、指示值最小C、指示值中间D、没有指示
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
考题
水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）
考题
汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（）A、负温度系数B、正温度系数
考题
若将负温度系数热敏电阻的水温传感器电源线直接搭铁，则水温表（）A、指示值最大B、指示值最小C、没有指示D、A或C
考题
常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
发动机冷却液温度传感器为（）式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式
考题
电磁式水温表由电磁式水温指示表和负温度系数的热敏电阻传感器组成。
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
考题
考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：（）A、负温度系数热敏电阻式B、正温度系数热敏电阻式
考题
采用负温度系数热敏电阻的传感器有（）。A、氧传感器B、进气温度传感器C、水温传感器D、爆震传感器E、曲轴位置传感器
考题
1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻
考题
半导体温度传感器中热敏电阻都有色环，负温度系数型热敏电阻其标记为红色。
考题
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
考题
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有（）的热敏电阻。A、负温度系数B、正温度系数
考题
判断题热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。A
对B
错
考题
填空题水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值（），信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐（），信号电压也逐渐降低。
考题
判断题电磁式水温表由电磁式水温指示表和负温度系数的热敏电阻传感器组成。A
对B
错
考题
单选题若将负温度系数热敏电阻的水温传感器电源线直接搭铁，则水温表（）A
指示值最大B
指示值最小C
没有指示D
A或C
考题
填空题常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
单选题若将负温度系数热敏电阻的水温传感器引线直接搭铁，则水温表（）A
指示值最大B
指示值最小C
指示值中间D
没有指示
考题
判断题水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。A
对B
错
考题
单选题发动机冷却液温度传感器为（）式。A
正温度系数热敏电阻式B
负温度系数热敏电阻式C
临界温度系数热敏电阻式D
滑动电阻式