考题
汽车上采用的热敏电阻式温度传感器,普遍都为()。
A.正温度系数型B.负温度系数型C.临界温度型D.补偿温度型
考题
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有()的热敏电阻。A.负温度系数B.正温度系数
考题
常用热敏电阻水温传感器多采用负温度系数的热敏电阻，即水温升高时，电阻值( )，水温降低时，则电阻值( )。
考题
采用负温度系数热敏电阻传感器时，指示器的刻度仍然是由左至右逐渐减少。此题为判断题(对，错)。
考题
负温度系数热敏电阻式油温传感器，随着温度的上升电阻值下降。（）
考题
太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。
考题
电子温控器感温元件采用（）电阻。A、康铜绕线B、通用漆包线C、正温度系数热敏电阻D、负温度系数热敏电阻
考题
水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度升高，传感器阻值逐渐增大。
考题
汽车用热敏电阻式冷却液温度传感器属：（）A、负温度系数B、正温度系数
考题
常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
发动机冷却液温度传感器为（）式。A、正温度系数热敏电阻式B、负温度系数热敏电阻式C、临界温度系数热敏电阻式D、滑动电阻式
考题
整流模块中，交流输入部分采用缓启动电路，所用的热敏电阻是（）。A、正温度系数的热敏电阻B、负温度系数的热敏电阻C、无所谓
考题
考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：（）A、负温度系数热敏电阻式B、正温度系数热敏电阻式
考题
1FC5系列发电机使用的温度传感器为PTC负温度系数的热敏电阻
考题
半导体温度传感器中热敏电阻都有色环，负温度系数型热敏电阻其标记为红色。
考题
冷却水温度传感器一般采用（）。A、正温度系数热敏电阻；B、负温度系数热敏电阻；C、临界温度热敏电阻
考题
热敏电阻式传感器的组成中（）在环境温度降低时，其阻值升高；反之，其阻值降低。A、负温度系数热敏电阻B、正温度系数热敏电阻C、填料D、壳体
考题
在自动空调系统中，车内温度传感器是具有（）的热敏电阻。A、负温度系数B、正温度系数
考题
判断题热敏电阻水温传感器通常为负温度系数。A
对B
错
考题
单选题康明斯发电车所使用的1FC5356发电机定子绕组高温报警感温元件采用（）。A
温度传感器B
PTC正温度系数热敏电阻C
PTC负温度系数热敏电阻D
温度计
考题
判断题太阳辐射传感器常采用的是负温度系数的热敏电阻式的传感器。A
对B
错
考题
单选题NTC热敏电阻，PTC热敏电阻的温度特性是（）A
均是负温度系数B
NTC是负温度系数；PTC是正温度系数C
均是正温度系数D
NTC是正温度系数；PTC是负温度系数
考题
单选题在自动空调系统中，车内温度传感器是具有（）的热敏电阻。A
负温度系数B
正温度系数
考题
单选题进气温度传感器是用什么元件测温的？（）A
负温度系数热敏电阻B
普通电阻C
正温度系数热敏电阻D
临界温度热敏电阻
考题
填空题常用的水温传感器采用负温度系数的热敏电阻，当冷却液温度越高，电阻值越小，信号电压越（）。
考题
单选题发动机冷却液温度传感器为（）式。A
正温度系数热敏电阻式B
负温度系数热敏电阻式C
临界温度系数热敏电阻式D
滑动电阻式