考题
制动鼓过热的原因之一是()。
A、制动器间隙过大B、制动器间隙过小C、制动蹄片有油污D、制动蹄回位弹簧过紧
考题
()不是制动系统制动不良的原因。A.制动器制动间隙过小B.制动器制动间隙过大C.制动蹄接触面过小D.制动蹄接触面有油污
考题
制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整弹簧C、调整压盘D、调整行程
考题
制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位，排除方法是（）。A、调整间隙B、更换拉簧C、调整压盘D、调整行程
考题
单侧制动蹄与制动鼓间隙过小，制动时，车辆跑偏。
考题
制动跑偏的原因之一为制动蹄片有油，排除方法是（）。A、调整间隙B、拆下，用汽油清洗、烘干，并清除油源C、整修分缸活塞D、整修分缸皮碗
考题
（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A、制动踏板过高B、制动踏板过低C、制动跑偏D、制动毂发热
考题
厂车手制动失灵可能是制动蹄毂间隙过大或过小造成。
考题
制动踏板过高的原因之一为推杆与总缸活塞无间隙，排除方法是（）。A、调整间隙B、调整行程C、调整弹簧D、调整压盘
考题
造成制动踏板自由行程过小的原因有（）A、主缸推杆调整不当B、主缸皮碗卡滞C、制动蹄片与轮毂间隙过小D、制动块与制动盘间隙过小
考题
制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小只是液压制动系统卡死的原因。
考题
造成汽车液压制动系统个别车轮制动拖滞的原因之一是（）。A、制动液太脏或粘度过大B、制动踏板自由行程过小C、制动蹄片与制动鼓间隙过小D、制动主缸旁通孔堵塞
考题
（）不是制动系统制动不良的原因。A、制动器制动间隙过小B、制动器制动间隙过大C、制动蹄接触面过小D、制动蹄接触面有油污
考题
汽车行驶时，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A、个别轮制动气室失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄间隙合适
考题
造成气压制动拖滞故障的原因是（）。A、制动阀排气间隙过大B、制动阀排气间隙过小C、制动器回位弹簧断裂或过软D、制动蹄与制动鼓配合间隙过大
考题
单选题制动毂发热的原因之一为制动毂与制动蹄间隙过小，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整弹簧C
调整压盘D
调整行程
考题
单选题制动毂发热的原因之一为制动蹄不能回位，排除方法是（）。A
调整间隙B
更换拉簧C
调整压盘D
调整行程
考题
单选题制动踏板过低的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
多选题造成制动踏板自由行程过小的原因有（）A主缸推杆调整不当B主缸皮碗卡滞C制动蹄片与轮毂间隙过小D制动块与制动盘间隙过小
考题
单选题制动跑偏的原因之一为制动蹄片有油，排除方法是（）。A
调整间隙B
拆下，用汽油清洗、烘干，并清除油源C
整修分缸活塞D
整修分缸皮碗
考题
单选题（）的原因之一为左右制动毂与制动蹄片间隙大。A
制动踏板过高B
制动踏板过低C
制动跑偏D
制动毂发热
考题
单选题（）的原因之一为制动蹄与制动毂间隙过小，排除方法是调整间隙。A
制动毂发热B
制动跑偏C
制动失效D
制动太松
考题
判断题厂车手制动失灵可能是制动蹄毂间隙过大或过小造成。A
对B
错
考题
单选题制动踏板过高的原因之一为制动毂与制动蹄片间隙太小，排除方法是（）。A
调整间隙B
调整行程C
调整弹簧D
调整压盘
考题
单选题汽车行驶中，将制动踏板踩到底，仍无制动效果的原因是（）。A
个别轮制动气室失效B
制动系统中无气压C
各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D
各制动轮制动鼓与制动蹄间隙过大