考题
发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机嘹望的地点装设( )。A.发车表示器B.发车线路表示器C.进路表示器D.信号表示器
考题
当进路表示器或发车线路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发。此题为判断题(对，错)。
考题
如取消发车进路时,应先通知()如已开放信号或发车人员已通知司机发车,而列车尚末起动时还应通知司机,收回行车凭证,再取消发车进路。
A.司机B.发车人员C.把关人员D.列车调度员
考题
当发车显示屏上显示的发车信息与调度员给定的发车时间不一致时司机应及时与调度员确认发车时间后，按调度员给定时间发车。（）
考题
不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。
考题
列车ATO或ATP方式列车发车时，若发车表示器故障无显示，列车发车凭证为（）下达的命令。A、运营调度员B、站务员C、运转值班员D、信号楼值班员
考题
出站信号机发生故障，进路表示器或发车线路表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车人员的通知出发
考题
列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据（）指示发车。
考题
引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由运营调度员向列车司机进行联控。
考题
装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车信号出发。
考题
当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
考题
电客车在车场发车前发生故障，由司机报车场调度员，车场调度员通知检修调度员安排检修人员处理，车场调度员应密切跟踪故障处理情况，如不能及时修复，应及时调整发车计划，司机按调整的计划出场。
考题
发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设（）。A、进路表示器B、发车表示器C、道岔表示器D、发车线路表示器
考题
设有发车表示器的车站，应优先使用发车表示器发车。遇发车表示器（）或其它特殊情况，需使用手信号发车时，车站值班员须提前通知司机。A、作用良好B、故障C、正常
考题
为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过A、列车调度员B、车辆乘务员C、列车长D、车站接发车人员
考题
判断题电客车在车场发车前发生故障，由司机报车场调度员，车场调度员通知检修调度员安排检修人员处理，车场调度员应密切跟踪故障处理情况，如不能及时修复，应及时调整发车计划，司机按调整的计划出场。A
对B
错
考题
填空题当列车在车站停站时间增晚（）秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
考题
单选题列车ATO或ATP方式列车发车时，若发车表示器故障无显示，列车发车凭证为（）下达的命令。A
运营调度员B
站务员C
运转值班员D
信号楼值班员
考题
单选题停站时分超出（）发车表示器仍未点亮时，司机应及时、主动地与运营调度员取得联系。A
0.5minB
1.0minC
1.5minD
2.0min
考题
单选题设有发车表示器的车站，应优先使用发车表示器发车。遇发车表示器（）或其它特殊情况，需使用手信号发车时，车站值班员须提前通知司机。A
作用良好B
故障C
正常
考题
单选题列车在任何车站停站时分比计划增加（）秒以上时，车站、司机要及时向行调报告原因。A
30B
60C
90D
120
考题
判断题装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车凭发车信号出发。A
对B
错
考题
单选题发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（）。A
发车表示器B
进路表示器C
发车线路表示器D
信号表示器
考题
填空题列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据（）指示发车。
考题
判断题当发车显示屏上显示的发车信息与调度员给定的发车时间不一致时司机应及时与调度员确认发车时间后，按调度员给定时间发车。（）A
对B
错
考题
单选题为保证车站接发车人员安全作业，旅客列车停站会车时，列车员应按（）的要求，及时打开车门，以便通过A
列车调度员B
车辆乘务员C
列车长D
车站接发车人员
考题
判断题不许发车的线路，所属该线路的发车线路表示器不能点亮。A
对B
错
考题
判断题引导信号[手信号]接发车联控时机：列车接近[发车]时，由运营调度员向列车司机进行联控。A
对B
错