网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
活塞销的损坏形式主要是()。
A

腐蚀和裂纹

B

磨损和断裂

C

磨损和裂纹

D

磨损与腐蚀


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题活塞销的损坏形式主要是()。A 腐蚀和裂纹B 磨损和断裂C 磨损和裂纹D 磨损与腐蚀” 相关考题
考题 活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致______,进而引发波及性事故。 A.连杆小端轴承损坏B.活塞销断裂C.连杆变形D.活塞损坏

考题 活塞销的主要损坏形式是______。Ⅰ.磨损;Ⅱ.摩擦;Ⅲ.擦伤;Ⅳ.腐蚀;Ⅴ.裂纹。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅤB.Ⅰ+ⅤC.Ⅱ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

考题 活塞销是一个极重要的零件,其表面上的微小裂纹都会导致(),进而引发波及性事故。 A、活塞销断裂B、连杆小端轴承损坏C、活塞损坏D、连杆变形

考题 活塞销的损坏形式主要是_______A.腐蚀和裂纹B.磨损和断裂C.磨损和裂纹D.磨损与腐蚀

考题 活塞销的主要损坏形式是_______ I. 磨损,II. 摩擦,III. 擦伤,IV. 腐蚀,V. 裂纹A.I+II+VB.I+VC.II+VD.I+III+V

考题 活塞连杆组由()组成A、活塞,活塞环,活塞销,连杆等B、活塞,飞轮,活塞销,连杆C、活塞,轴瓦,活塞销,连杆等

考题 往发动机上安装活塞连杆组时各活塞环的开口应错开120度,并避开活塞销孔和主压力侧方向。

考题 当活塞采用铝合金时,选择活塞销与销座的配合为()。A、活塞销固定在活塞销座上B、活塞销固定在连杆小端上C、活塞销浮动在销座及连杆小端中D、活塞销和活塞铸在一起

考题 销联接的损坏形式如何?损坏后如何修理?

考题 轮胎产生偏磨,主要是()定位不当所引起的。A、主销后倾B、主销内倾C、主销外倾D、车轮前束E、车轮外倾

考题 筒形活塞的活塞裙部经常做成椭圆形,其短轴在()方向,长轴在()方向。A、活塞销轴线,垂直活塞销轴线方向B、活塞销轴线,活塞销轴线方向C、垂直活塞销轴线,活塞销轴线D、垂直活塞销轴线,垂直活塞销轴线方向

考题 活塞敲缸的原因主要是:润滑不良、()、点火过早。A、点火过晚B、混合气过浓C、活塞与气缸壁间隙过大D、活塞销损伤

考题 安装活塞销卡环时,()A、活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下B、活塞销卡换的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部C、活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面

考题 为防止发动机活塞销的轴间窜动而损坏气缸壁,通常在活塞销座两端用弹性卡环将固定。

考题 活塞销与销座及连杆小头的配合有()及()二种形式。

考题 为什么活塞销采用“全浮式”配合形式?

考题 ()具有防止轮胎偏磨和轮毂外轴承损坏的作用。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

考题 半浮式连接的活塞销()A、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。B、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。C、连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。D、连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。

考题 活塞销响是由()原因造成的。A、活塞销与活塞销孔间隙过大B、活塞销与活塞销孔间隙过小C、活塞环与环槽间隙过大

考题 单选题筒形活塞的活塞裙部经常做成椭圆形,其短轴在()方向,长轴在()方向。A 活塞销轴线,垂直活塞销轴线方向B 活塞销轴线,活塞销轴线方向C 垂直活塞销轴线,活塞销轴线D 垂直活塞销轴线,垂直活塞销轴线方向

考题 单选题当活塞采用铝合金时,选择活塞销与销座的配合为()。A 活塞销固定在活塞销座上B 活塞销固定在连杆小端上C 活塞销浮动在销座及连杆小端中D 活塞销和活塞铸在一起

考题 单选题当活塞采用铝合金时,选择一种活塞销与销座的配合()。A 活塞销固定在活塞销座上B 活塞销固定在连杆小端中C 活塞销浮动在销座及连杆小端中D 活塞销固定在销座和连杆小端

考题 单选题活塞销的主要损坏形式是()。 1磨损, 2摩擦, 3擦伤, 4腐蚀, 5裂纹。A 1+2+5B 1+5C 2+5D 1+3+5

考题 填空题活塞销与销座及连杆小头的配合有()及()二种形式。

考题 单选题活塞销的损坏形式主要是()。A 腐蚀和裂纹B 磨损和断裂C 磨损和裂纹D 磨损与腐蚀

考题 判断题为防止发动机活塞销的轴间窜动而损坏气缸壁,通常在活塞销座两端用弹性卡环将固定。A 对B 错

考题 单选题活塞销的主要损坏形式是()。Ⅰ.磨损;Ⅱ.摩擦;Ⅲ.擦伤;Ⅳ.腐蚀;Ⅴ.裂纹。A Ⅰ+Ⅱ+ⅤB Ⅰ+ⅤC Ⅱ+ⅤD Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

考题 单选题安装活塞销卡环时,()。A 活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下B 活塞销卡环的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部C 活塞销卡环开口应背向发动机作功时的受力面