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单选题
下列有关雷达说法中哪个正确：（）
A
对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B
在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段
C
《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望
D
在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法
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更多 “单选题下列有关雷达说法中哪个正确：（）A 对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B 在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C 《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行“雷达标绘”，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的了望D 在进行雾中避让时，“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法” 相关考题
考题
SART应答信号在雷达显示屏上的亮点之间的距离，正确的说法是_____。A.与雷达的频率无关B.与SART和RADAR之间的距离无关C.与雷达选用的量程无关D.与SART内部的电路有关
考题
下列说法哪个正确？_________。A.雾航中，装有雷达的船舶不但应设置专职的雷达观察员，还应派设瞭望人员B.雾航中，若业已由专人负责雷达观察，即可认为其是该船瞭望人员C.A、B都对D.A、B都不对
考题
下列说法中哪个正确？________。A.对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B.在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段C.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望D.在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合“海员通常做法”的一种做法
考题
SART应答信号在雷达显示屏上的图像，有关亮点之间的距离，正确的说法是（）A、与雷达的频率有关B、与SART和RADAR之间的距离有关C、与雷达选用的量程有关D、与SART内部的电路有关
考题
船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确？（）A、装有可使用雷达的船舶，不但应专门指派人员进行雷达观测，还应增设瞭望人员B、在天气条件许可，只要派出“瞭望”人员，就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测C、A或B对D、A、B都错
考题
关于气象雷达的开启，下列说法正确的是（）.A、气象雷达的开启电门在EFIS控制面板，所以即便雷达控制面板失效，也能接通气象雷达系统B、气象雷达的气象方式开启与DEU无关C、必须要两个EFIS控制面板上气象雷达电门都接通才能开启气象雷达D、以上说法都不正确
考题
在使用机载气象雷达识别某些天气状况时，下述说法哪个是正确的（）。A、雷达观测不能避开某些云和降水，也不能保证避开湍流区B、雷达观测肯定可以避开冰雹C、在强回波区之间的无回波区中飞行是安全的
考题
单选题SART应答信号在雷达显示屏上的图像，有关亮点之间的距离，正确的说法是（）A
与雷达的频率有关B
与SART和RADAR之间的距离有关C
与雷达选用的量程有关D
与SART内部的电路有关
考题
单选题有关雷达的使用，下列说法正确的是：（） Ⅰ、天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练 Ⅱ、天气良好时，值班驾驶员进行雷达方面的操作时可以不进行雷达标绘或与其相当的系统观测 Ⅲ、天气良好时，值班驾驶员应尽量避免使用雷达观测资料判断碰撞危险 Ⅳ、能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达标绘或与其相当的系统观测A
Ⅰ、ⅡB
Ⅰ、Ⅱ、ⅣC
Ⅰ、ⅣD
Ⅲ、Ⅳ
考题
单选题SART应答信号在雷达显示屏上的亮点之间的距离，正确的说法是（）。A
与雷达的频率无关B
与SART和RADAR之间的距离无关C
与雷达选用的量程无关D
与SART内部的电路有关
考题
单选题船舶在能见度不良时航行，有关加强瞭望的下列说法中哪个正确？（）A
装有可使用雷达的船舶，不但应专门指派人员进行雷达观测，还应增设瞭望人员B
在天气条件许可，只要派出“瞭望”人员，就不须在驾驶台指派专人进行雷达观测C
A或B对D
A、B都错
考题
单选题有关雷达的使用，下列说法正确的是（）A
天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练B
在能见度不良时，正确地使用雷达包括进行远距离的扫描和对观测到的物标进行雷达或与其相当的系统观测C
A、B均正确D
A、B均不正确
考题
单选题下列有关雾航说法中哪个正确：（）A
雾航中，装有雷达的船舶不但应设置专职的雷达观察员，还应派设“了头”B
雾航中，若已由专人负责雷达观察，即可认为该船已配备足够“了望”人员C
雾航中，若已由专人负责雷达观察，或已派设“了头”，即可认为该船已配备足够“了望”人员D
雾航中，若已派设“了头”，即可认为该船已配备足够“了望”人员
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