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单选题
现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。
A

等转矩限制特性

B

过量空气系数的限制

C

增压器喘振线

D

最小发动机扭矩


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参考解析
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考题 现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。 A、等转矩限制特性B、过量空气系数的限制C、增压器喘振线D、最小发动机扭矩

考题 在相同条件和增压压力下,机械增压柴油机的功率比废气涡轮增压柴油机高。

考题 增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。

考题 比较增压型与非增压型柴油机的机械效率,正确的结论是()A、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机高B、增压型柴油机的机械效率比非增压型柴油机低C、增压型柴油机的机械效率与非增压型柴油机相同D、柴油机的机械效率与增压度无关

考题 柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压

考题 无增压柴油机的压缩比一般()增压柴油机。A、小于B、大于C、相同

考题 无增压柴油机的压缩比一般大于增压柴油机。

考题 柴油机机械损失中的泵气损失一般发生在()A、二冲程柴油机B、大型低速柴油机C、四冲程增压柴油机D、四冲程非增压柴油机

考题 增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙()。A、小B、大C、一样D、大、小随机型而定

考题 有关柴油机增压的不正确说法是()A、增压就是用提高进气压力的方法来提高柴油机功率B、增压就是提高柴油机功率的最有效途径C、废气涡轮增压是一种最好的柴油机增压方式D、机械增压不消耗柴油机功率

考题 废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低,经济性高。

考题 柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为166.6~245kPa的为()柴油机。A、低增压B、中增压C、高增压

考题 柴油机按()可分为有增压、非增压柴油机。

考题 废气涡轮增压系统,由柴油机排气驱动涡轮来带动压气机,因此,增压器与柴油机无任何机械联系

考题 柴油机增压式可分为三类:底增压、中增压和高增压。

考题 单选题下面有关对现代柴油机增压形式的论述中,论述正确的是()。A 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C 四冲程柴油机采用脉冲增压,二冲程柴油机采用等压增压D 四冲程柴油机采用等压增压,二冲程柴油机采用脉冲增压

考题 判断题废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗率低,经济性高。A 对B 错

考题 单选题现今船舶主机大多选用高增压柴油机,其工作范围比低增压柴油机或非增压柴油机要小,这是因为他受到()限制。A 过量空气系数B 最大转矩C 增压器喘振线D 增压器喘振裕度线

考题 单选题现今的高增压柴油机比低增压柴油机的工作范围小,这是因为受()的限制。A 等过量空气系数B 等转矩限制特性C 增压器喘振线D 最低稳定转速

考题 单选题现今柴油机几乎都是高增压柴油机,因此工作范围远比一般增压柴油机小,这是因为受到()的限制。A 等转矩限制特性B 过量空气系数的限制C 增压器喘振线D 最小发动机扭矩

考题 单选题一般来说,增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大,原因之一是()。A 增压四冲程柴油机的进气温度高B 增压四冲程柴油机的进气压力高C 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D 增压四冲程柴油机的转速高

考题 单选题柴油机机械损失中的泵气损失一般发生在()A 二冲程柴油机B 大型低速柴油机C 四冲程增压柴油机D 四冲程非增压柴油机

考题 单选题柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK为245~343kPa的为()柴油机。A 低增压B 中增压C 高增压

考题 单选题柴油机的泵气损失一般存在于()。A 增压二冲程柴油机B 非增压二冲程柴油机C 增压四冲程柴油机D 非增压四冲程柴油机

考题 单选题柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机()A 增压四冲程柴油机B 非增压四冲程柴油机C 增压二冲程机D 非增压二冲程机

考题 单选题目前,限制废气涡轮增压柴油机提高增压度的主要因素是()。A 机械负荷与热负荷B 增压器效率C 增压器与柴油机匹配D 增压器制造

考题 单选题增压柴油机进气阀间隙比非增压柴油机气阀间隙()。A 小B 大C 一样D 大、小随机型而定

考题 单选题柴油机按被增压的空气进行分类时,增压空气PK≤166.6kpa的为()柴油机。A 低增压B 中增压C 高增压