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单选题
导曲线一般不设轨底坡,所以釆用()。
A

大胶垫

B

橡胶垫板

C

平垫板

D

超高垫板


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股基本轨为基准方向,用( )来进行的。A、一弦法B、长弦法C、设偏角法D、支距法

考题 与线路曲线地段不同,小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。 A.1:20B.1:30C.1:40D.1:50

考题 我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40,曲线轨底坡也不需要调整。此题为判断题(对,错)。

考题 从普通单开道岔的构造上看,两股曲线(导曲线)钢轨采用(),一般不设外轨超高。 A.竖曲线B.圆曲线C.直缓曲线D.缓直曲线

考题 普通道岔中不设轨底坡,道岔前后()根轨枕上实现与区间线路轨底坡的过渡。

考题 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。

考题 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。

考题 我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。A、1∶10B、1∶20C、1∶40D、1∶60

考题 对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求?

考题 在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

考题 铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。

考题 CN系列道岔基本轨设()轨底坡。A、1:10B、1:20C、1:30D、1:40

考题 导曲线一般不设轨底坡,所以釆用()。A、大胶垫B、橡胶垫板C、平垫板D、超高垫板

考题 ()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施

考题 道岔的钢轨件设()的轨底坡或轨顶坡。

考题 我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40,曲线轨底坡也不需要调整。

考题 客运专线道岔,钢轨件设1:40轨底坡或轨顶坡。

考题 单选题()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A 曲线超高设置不当B 轨底坡不正确C 曲线方向不圆顺D 钢轨缺乏涂油措施

考题 单选题设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股基本轨为基准方向,用()来进行的。A 长弦法B 支距法C 一弦法D 设偏角法

考题 单选题我国铁路线路上直线轨底坡采用(),曲线轨底坡根据需要调整。A 1∶10B 1∶20C 1∶40D 1∶60

考题 判断题我国铁路线路上直线轨底坡采用1∶40,曲线轨底坡也不需要调整。A 对B 错

考题 填空题道岔的钢轨件设()的轨底坡或轨顶坡。

考题 填空题在道岔连接部分的导曲线上一般不设(),所以列车在侧向通过道岔时,速度要受到限制。

考题 问答题对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求?

考题 判断题客运专线道岔,钢轨件设1:40轨底坡或轨顶坡。A 对B 错

考题 判断题导曲线由于长度及限界的限制,一般不设超高,即使设置超高,受列车限界的限制,一般也不能大于15mm,且结构复杂,效果不明显。普通道岔中,未设轨底坡,提速道岔中设置了1:40轨底坡。A 对B 错