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单选题
绿色产品开发的源泉是（）
A
绿色技术
B
绿色生产
C
绿色标志
D
绿色价格
参考答案
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解析：
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考题
单选题如果发票价格和订货单价格不符，采购部有责任（）A
找到是什么造成了价格差异，并纠正B
变更订货单价格，使之与发票相符C
变更发票价格，使之与订货单相符D
供应商将修正后的单据送来后，再对发票付款
考题
单选题某学校希望开发一个学生选课管理系统。在指定的日期时间段，从学校提供开设的选修课程中，学生必须至少选择两门自己下学期的学习课程。学校具有网络校园系统，学生可以从校园内多处登陆网络进行选择课程的操作。学生选择的结果传送给学生选课管理系统。学生管理选课系统根据学生选课的数据安排课程、教师和教室。学生通过《选课管理系统》可以得到自己上课的时间和上课教室信息，教室可以得到选择自己担任课程的学生名单。在学校选课管理系统的使用过程中，根据不同时期学生选课数据重要性的不同，学生申请选课的数据需要存放在不同的计算机中。在学期末使用选课系统前都需要对数据进行转存。平时对数据维护时需要关心的是（）。A
每隔一段时间检索数据库的内容B
每隔一段时间排序数据库的内容C
每隔一段时间修改数据库的内容D
每隔一段时间备份数据库的内容
考题
单选题在组织变革的措施中，按组织变革措施的作用对象划分，咨询活动属于（）A
以组织结构为中心的变革措施B
以任务技术为中心的变革措施C
以人为中心的变革措施D
以人际关系为中心的变革措施
考题
单选题一个初春的晚上7点40分，AC航班正飞行在离目的地K市不远处的高空。机上的油量还可维持近两个小时的航程。在正常情况下，像AC这样的航班，由此飞行到降落K机场，仅需不到半小时的时间。可以说，飞机的这一缓冲保护措施是安全的。但没有想到，AC航班遭遇了一系列耽搁和问题。 晚上8：00整，K机场航空交通管理员通知AC航班飞行员，由于机场出现了严重的交通问题，他们必须在机场上空盘旋待命。8：45，AC航班的副驾驶员向机场报告他们飞机的“燃料快用完了”。交通管理员收到这一信息，然而，在9：24之前，飞机并没有被批准降落机场。而在此之前，AC航班机组成员也没有再向K机场传递任何情况十分危急的信息，只是飞机座舱中的机组成员在相互紧张地通告说他们的燃料供给出现了危机。 9：24，AC航班第一次试降失败。由于飞行高度太低及能见度太差等原因，没法保证飞机安全着陆。当机场指示AC航班进行第二次试降时，机组乘员再次提到他们的燃料将要用尽，但飞行员还是告诉机场交通管理员说新分配的飞行跑道“可行”。几分钟后，准确的时间是9：32，飞机有两个引擎失灵了，1分钟后，另外两个也停止了工作。耗尽燃料的飞机终于在9：34坠毁于K市，机上73名人员全部遇难。 当事故调查人员检查了飞机座舱中的磁带并与当事的机场交通管理员讨论之后，他们发现导致这场悲剧的原因实际上很简单：机场方面不知道AC航班的燃料会这么快耗尽。下面是有关人员对这一事件所做的调查：第一，飞行员一直说他们“油料不足”，交通管理员则告诉调查者，这是飞行员们经常使用的一句话。当因故出现降落延误时，管理员认为，每架飞机都不同程度存在燃料问题。但是，如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位管理员这样指出：“如果飞行员表明情况十分危急，那么，所有的规则程序都可能不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。”事实是，AC航班的飞行员从未说过“情况危急”，由此导致K机场交通管理员一直未能理解到飞行员所面对的真正困难。第二，AC航班飞行员的语调也并未向交通管理员传递有关燃料危急的严重信息。机场交通管理员普遍接受过专门训练，可在多数情况下捕捉飞行员声音中极细微的语调变化。但他们向K机机场传达时的语调却是冷静而职业化的。另外也应当看到，AC航班飞行员不愿意声明情况紧急是有一些客观原因的，如按条例规定，驾驶员在飞行中作了紧急情况报告之后，他们事后需要补写出长篇的、正式的书面汇报交给有关方面，还有，紧急情况报告后如果飞行员被发现，估算飞机在飞行中需要多少油量方面存在严重的疏漏，那么，飞行管理局就有理由吊销其驾驶执照。这些消极的强化因素，在相当程度上阻碍着飞行员发出紧急呼救。在这种情况下，飞行员的专业技能和荣誉感便会变成一种“赌注”。事故调查者在收听录音磁带时发现，AC航班飞行员的报告在语调上没有传递出情况紧急的信息，这可以说是以下哪一方面的典型实例（）A
不擅长使用口头沟通B
不擅长使用书面沟通C
不擅长使用非言语沟通D
不擅长使用对讲机沟通
考题
名词解释题期股
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