考题
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
EGR(废气再循环)装置主要是为了减少发动机CO排放量。( )
考题
采用废气再循环装置的发动机可以降低氮氧化物（NOx）排放。
考题
电控汽油发动机控制系统中引进废气再循环控制功能主要目的是为了限制哪种尾气的排放量？（）A、COB、CHC、SO2D、NOX
考题
装用废气再循环装置是为了（）A、提高进气量B、降低NOx的排放C、减少燃油消耗D、提高动力性
考题
在Nox排放量少的情况下采用废气再循环会使混合气着火性能及发动机输出功率下降。
考题
废气再循环系统主要用于降低（）排放。A、COB、HCC、NOx
考题
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A、NO2B、COC、HC
考题
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A、CO的排放量B、HC的排放量C、NOx的排放量
考题
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A、COB、HCC、Nox
考题
在（）时废气再循环控制系统不工作。A、行驶B、怠速C、高转速D、发动机高温
考题
废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入（），并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低（）的一种有效方法。
考题
EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。
考题
发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。
考题
采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。
考题
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
考题
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A、NOxB、COC、HC
考题
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A、COB、HCC、NOx
考题
Jetta SDI发动机采用EGR废气再循环系统，是为了（）A、增加功率B、减低CO2排放C、颗粒物的排放D、降低NOX的排放
考题
填空题发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。
考题
填空题废气再循环是指发动机工作时将一部分废气引入（），并与新鲜空气混合后吸入气缸内再次进行燃烧的过程。废气再循环是目前用于降低（）的一种有效方法。
考题
判断题采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。A
对B
错
考题
单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A
COB
HCC
NOx
考题
单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A
CO的排放量B
HC的排放量C
NOx的排放量
考题
单选题装用废气再循环装置是为了（）A
提高进气量B
降低NOx的排放C
减少燃油消耗D
提高动力性
考题
单选题在（）时废气再循环控制系统不工作。A
行驶B
怠速C
高转速D
发动机高温
考题
单选题当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A
NOXB
COC
HC