考题
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
采用废气再循环装置的发动机可以降低氮氧化物（NOx）排放。
考题
电控汽油发动机控制系统中引进废气再循环控制功能主要目的是为了限制哪种尾气的排放量？（）A、COB、CHC、SO2D、NOX
考题
装用废气再循环装置是为了（）A、提高进气量B、降低NOx的排放C、减少燃油消耗D、提高动力性
考题
在Nox排放量少的情况下采用废气再循环会使混合气着火性能及发动机输出功率下降。
考题
废气再循环系统主要用于降低（）排放。A、COB、HCC、NOx
考题
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A、NO2B、COC、HC
考题
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A、CO的排放量B、HC的排放量C、NOx的排放量
考题
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回汽缸内进行在循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A、COB、HCC、Nox
考题
EGR废气再循环被广泛用于减少（）的排放量。A、CO；B、CO2；C、NOx
考题
发动机废气再循环EGR的作用为（）。A、降低CO的排量B、降低HC的排量C、降低NOx的排量D、减少爆燃
考题
控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A、降低燃烧温度B、增加空燃比C、减小空燃比D、废气再循环
考题
采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。
考题
当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A、NOxB、COC、HC
考题
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量
考题
废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A、COB、HCC、NOx
考题
可以降低发动机氮氧化物（NOx）排放量的装置是什么？（）A、燃油蒸汽回收装置B、废气再循环装置C、曲轴箱强制通风装置
考题
Jetta SDI发动机采用EGR废气再循环系统，是为了（）A、增加功率B、减低CO2排放C、颗粒物的排放D、降低NOX的排放
考题
点燃式发动机汽车废气再循环（EGR）主要用于控制的污染物是（）。A、CO和HCB、HC和NOxC、HCD、NOx
考题
单选题当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A
NO2B
COC
HC
考题
判断题采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。A
对B
错
考题
单选题废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A
CO的排放量B
HC的排放量C
NOx的排放量
考题
单选题装用废气再循环装置是为了（）A
提高进气量B
降低NOx的排放C
减少燃油消耗D
提高动力性
考题
单选题控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A
降低燃烧温度B
增加空燃比C
减小空燃比D
废气再循环
考题
单选题当发动机温度达到一定温度时，根据发动机负荷和转速，ECU控制EGR阀作用，使废气进行再循环，以降低（）排放量。A
NOXB
COC
HC
考题
判断题废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。A
对B
错