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单选题
某车难起动,检测发现水温传感器信号正常,系统油压正常,点火高压与能量正常,应该()
A

检查喷油器

B

更换油泵

C

更换点火线圈

D

更换水温传感器


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 当ECU检测水温传感器为几百欧姆时,则认为()。A、冷车B、热车C、工况正常

考题 Deoil电磁阀失效在关闭时,会导致()A、APU起动时低滑油压力而关车B、APU慢起动而关车C、APU正常工作D、APU不能正常停车

考题 冷车起动正常,热车后30min重新起动,难以起动,起动后怠速不稳定,立即急加速不良,说明燃油系统()过低。A、油位B、残压C、油压

考题 QQ3冷车无法起动的原因有() A、水温传感器B、进气温度传感器C、缸压低D、油压低

考题 一台装备自动变速箱的汽车的典型起动系统包括()A、电瓶,起动马达和继电器,点火开关,P/N挡安全开关B、电瓶,起动继电器,点火开关,P/N挡安全开关,水温传感器C、电瓶,起动马达,P/N挡安全开关,TPSD、电瓶,起动马达和继电器,点火开关,水温传感器

考题 应当在什么情形下进行点火控制模块(ICM)输入检测或点火装置输入检测?选出所有有关的形式。() A、每次进行定期检查时B、燃油系统正常,但发动机未起动C、燃油系统正常,但发动机转速不稳D、点火正时严重失常

考题 引起动力不足故障的是()A、气缸压缩压力低B、排气管管堵C、传感器信号错误D、系统油压过低或过高E、点火高压弱

考题 汽车热车行驶中如果出现无规律熄火,熄火后立即无法起动,停15min后可以正常起动,说明点火系统的曲轴位置传感器、点火继电器、点火模块或点火线圈中有一个装置()不好。A、传感器B、热稳定性C、电路

考题 以下()不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A、水温传感器有故障B、点火能量不够C、车速传感器有故障

考题 发动机出现不能起动故障(起动机工作正常),在读取数据流时首先应该注意发动机的()信号。A、转速信号B、起动信号C、空气流量传感器

考题 某车冷车难起动,检测方法正确的是()A、读取故障码B、检测水温传感器阻值信号C、检测点火能量D、检测火花塞状况E、检测喷油器

考题 引起热车难起动故障的是()A、水温传感器故障B、油泵损坏C、进气温度传感器故障D、冷起动喷油器故障E、喷油器漏油

考题 某车熄火一定时间后难起动,熄火后油压表指示值缓慢下降,应该()A、清洗喷油器B、更换喷油器C、更换线束D、更换水温传感器

考题 某车难起动,检测发现水温传感器信号正常,系统油压正常,点火高压与能量正常,应该()A、检查喷油器B、更换油泵C、更换点火线圈D、更换水温传感器

考题 传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。

考题 ECU检测信号时,正常的氧传感器信号电压应该在0.45V左右波动。()

考题 发动机起动后,机油压力表无指示,当用起子把油压传感器接线柱与机体短时连接时,油压表指示正常,这说明()。A、传感器有故障B、油压表有故障C、机油压力过低D、传感器导线有断路

考题 某车怠速高,检测发现,空气流量计怠速时的信号偏高,节气门位置传感器正常,应()。A、检测是否缺缸B、检测怠速机构是否积碳、卡滞C、检测点火能量D、检测气缸压力

考题 发动机不能起动,若无高压火,需要检测曲轴位置传感器和()。A、起动机B、点火系统C、发电机D、燃油压力

考题 发动机正常起动的三个要素是()。A、强且正时的高压火花;合适的空燃比;足够的气缸压力(当然排气要畅通)。B、高压火、燃油压力、气缸压力C、进气与排气系统正常、气缸压力正常、点火能量足够D、进气系统正常、点火正常、喷油正常。

考题 单选题某车熄火一定时间后难起动,熄火后油压表指示值缓慢下降,应该()A 清洗喷油器B 更换喷油器C 更换线束D 更换水温传感器

考题 多选题应当在什么情形下进行点火控制模块(ICM)输入检测或点火装置输入检测?选出所有有关的形式。()A每次进行定期检查时B燃油系统正常,但发动机未起动C燃油系统正常,但发动机转速不稳D点火正时严重失常

考题 多选题引起动力不足故障的是()A气缸压缩压力低B排气管管堵C传感器信号错误D系统油压过低或过高E点火高压弱

考题 判断题传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。A 对B 错

考题 多选题某车冷车难起动,检测方法正确的是()A读取故障码B检测水温传感器阻值信号C检测点火能量D检测火花塞状况E检测喷油器

考题 单选题以下()不是电喷发动机冷车起动困难的根本原因。A 水温传感器有故障B 点火能量不够C 车速传感器有故障

考题 单选题正常工况下,下列与电控点火系基本点火提前角没有关的信号有()。A 进气压力传感器(或空气流量计)信号B 发动机转速信号C 节气门位置信号D 冷却水温度传感器信号