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单选题
油船产生静电的情况除了石油管内流动时与管壁摩擦，从舱口灌注石油及用压缩空气扫除管线存油等以外，还有（）。
A

水和石油渗混在油管内流动

B

洗舱时喷射水花、水柱

C

灭火时喷注蒸汽及二氧化碳

D

以上均有可能

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更多 “单选题油船产生静电的情况除了石油管内流动时与管壁摩擦，从舱口灌注石油及用压缩空气扫除管线存油等以外，还有（）。A 水和石油渗混在油管内流动B 洗舱时喷射水花、水柱C 灭火时喷注蒸汽及二氧化碳D 以上均有可能” 相关考题
考题 简述石油及其产品在作业中静电的产生与聚积的特点。
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考题 油轮上引起静电的因素较多,油品在管道内流动、()、用化纤碎布或丝绸抹擦舱壁、用尼龙绳系船等都能产生静电。 A.油品通过过滤器、油品从管口喷出B.洗舱水和水蒸汽的高速喷射C.用压缩空气清除管道存油D.以上答案都是
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考题 为了防止由于管道内易燃易爆气体流动时与管壁摩擦而产生的静电,要将管道可靠接地。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 液体阻力产生的根源是()。 A、液体具有粘性B、流动时液体与管壁间的摩擦C、液体具有表面张力D、管内壁大
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考题 专门用于运载汽油、柴油等石油产品,结构与原油船相似,但吨位较小,有很高的防火、防爆要求的船舶是()船。 A.重油B.液化石油气C.润滑油D.成品油
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考题 凝析油在流动过程中与管线设备发生摩擦，存在产生静电的可能性。（）此题为判断题(对，错)。
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考题 石油及液体石油产品在收发、输转和装卸的过程中不会产生静电。
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考题 对于在管内流动的石油和石油产品的取样，可选用（）。A、加重取样器B、管线取样器C、管式取祥器D、取样笼
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考题 石油成品油的特性包括易燃性、易爆性、易蒸发、易产生和积聚静电、有毒
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考题 液化石油气压缩机试车调试时，应用0.15～0.3MPa的压缩空气对设备及管线进行吹扫，时间不小于30min，吹扫时不断用（）振击管线。A、木锤B、铁锤C、铜锤D、钢锤
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考题 当管线不满管流动时，获管线初次进油，为防止静电危害，应降低流速。
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考题 在石油化工企业里，可能遇到的火源，除了生产过程本身具有的加热炉、反应热、电火花等以外，还有其他（）等流动火源A、违章吸烟B、维修用火C、机械摩擦热D、撞击火星
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考题 乙烯装置的原料、中间产品及产品在管线内流动过程中，会产生很高的静电电位。静电的产生途径通常有（）。A、感应B、摩擦C、附着D、极化
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考题 各种燃料油、柴油及石油苯管线、水线与蒸汽管线、回水管线等可根据情况不设保温。（）
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考题 油轮上引起静电的因素较多，油品在管道内流动、（）、用化纤碎布或丝绸抹擦舱壁、用尼龙绳系船等都能产生静电。A、油品通过过滤器、油品从管口喷出B、洗舱水和水蒸汽的高速喷射C、用压缩空气清除管道存油D、以上答案都是
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考题 油船上引起静电的因素较多，油品在管道内流动、（）、用化纤碎布或丝绸抹擦舱壁、用尼龙绳系船等都能产生静电。A、油品通过过滤器、油品从管口喷出B、洗舱水和水蒸气高速喷射C、用压缩空气清除管道内的存油D、以上答案都是
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考题 专门用于运载汽油、柴油等石油产品，结构与原油船相似，但吨位较小，有很高的防火、防爆要求的船舶是（）船。A、重油B、液化石油气C、润滑油D、成品油
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考题 油品在管道内流动时与管壁摩擦，管道管径越大，产生的静电荷（）。A、越多B、越少C、是常数D、不确定
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考题 油船装卸油管线的扫线介质主要有蒸汽、海水、压缩空气等，但轻油不准用蒸汽扫线。
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考题 可能引起管道发生燃烧爆炸的行为是（）。A、氧气管道阀门在有油脂存在B、管道过分离热源10米以外C、气体在管内流动时，发生与管道的摩擦，静电电压100V时，静电放电
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考题 石油的催化裂化是按什么机理进行的？催化裂化除了可使原料油产生“分子更大的裂化残渣油和结焦”外，还有哪二个结果？
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考题 石油产品本身是（），当它沿管道流动与管壁磨擦或在运输中与车船罐壁冲击，都会产生静电。
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考题 单选题可能引起管道发生燃烧爆炸的行为是（）。A 氧气管道阀门在有油脂存在B 管道过分离热源10米以外C 气体在管内流动时，发生与管道的摩擦，静电电压100V时，静电放电
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考题 单选题油船产生静电的情况除了石油管内流动时与管壁摩擦，从舱口灌注石油及用压缩空气扫除管线存油等以外，还有（）。A 水和石油渗混在油管内流动B 洗舱时喷射水花、水柱C 灭火时喷注蒸汽及二氧化碳D 以上均有可能
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考题 单选题关于油船爆炸不正确的是：（）.A 石油的燃烧是直接燃烧石油液体B 油船上控制燃烧的主要措施是控制火焰、火花和静电火花C 油船爆炸也是一种火种的传播方式D 油船爆炸是由于燃烧而引起物理变化
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考题 填空题石油产品本身是（），当它沿管道流动与管壁磨擦或在运输中与车船罐壁冲击，都会产生静电。
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考题 单选题下述能够防止油船静电积聚及放电的措施是（）。A 控制装油速度B 洗舱时，洗舱机与大地绝缘C 工作人员在装油现场应穿着尼龙化纤服装D 装油结束后，用压缩空气将货油管内的残油吹入舱内
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