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判断题
一般车身板件锈蚀面积超过1/4以上时,应该采用局部截换的工艺方案。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 侧柱挖补或截换时,须采用原型号、原材质的侧柱。截换时,接口错位不大于2mm,接口下角须高出侧梁平面()mm以上。 A.100B.150C.200D.220

考题 车门丢失时补装,门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板,修换面积之和大于该门板面积的()时更换,更换时须用同形压型门板。 A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5

考题 铁路货车交验时,1辆车发生1件主要故障或()件及以上一般故障时为不合格车。 A.15B.16C.10D.17

考题 闸门及埋件的局部防腐应采取手工除锈措施,避免对其它部位的保护层造成破坏。当闸门锈蚀面积超过()时,应进行全面防腐。A、8%B、10%C、15%D、20%

考题 NB/T47014-2011《承压设备焊接工艺评定》中规定,试件中换热管公称壁厚b≤2.5mm时,评定合格的焊接工艺适用于焊件中换热管公称壁厚不得超过(1±0.15)b。()

考题 卡带裂损时的截换,接口不得超过()。A、1个B、2个C、3个D、4个

考题 毒品车遮阳板局部凹陷大于30mm时调修,腐蚀深度大于()时挖补或截换。A、30%B、35%C、40%D、50%

考题 根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》,对骨架的要求是立柱下端锈蚀面积与其总面积之比超过一定比例时,应局部截换。此比例是:()A、1/3B、2/3C、4/5D、1/10

考题 (承第九题)当该产品的产量为37000件时,应( )A、采用第一工艺方案B、采用第二工艺方案C、两种方案同时采用D、另选其他工艺方案

考题 温水锅炉、茶炉检修时,炉体裂纹、锈蚀坑超限时焊修,腐蚀深度超过原设计厚度的()时挖补、截换或更换。A、1/3B、1/2C、1/4

考题 横担与金具应无严重锈蚀、变形,锈蚀表面积不宜超过()。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

考题 车身骨架立柱下端锈蚀面积与其总面积之比达以上()必须局部截换。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

考题 制动主管腐蚀、磨耗超过原型壁厚()时,须进行截换。A、1/5B、1/4C、1/3D、1/2

考题 罐车卡带破损时更换或截换,截换时接口不得超过()个。A、1B、2C、3

考题 (承上题)当该产品的产量为70000件时,应( )A、采用第一工艺方案B、采用第二工艺方案C、两种方案同时采用D、另选其他工艺方案

考题 车门丢失时补装,门板腐蚀严重、破损时须挖补、截换或更换。压型部位挖补、截换时须用同形压型板,修换面积之和大于该门板面积的()时更换,更换时须用同形压型门板。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

考题 设有这样两个工艺方案:方案1的可变成本为10元/件,固定费用总额为23万元;方案2的可变成本为7元/件,固定费用为35万元。那么,从经济的角度来评价,当该产品产量为( )时,采用两种工艺方案均可。A、80000件B、85000件C、63000件D、40000件

考题 严重锈蚀:指锈蚀面积超过总面积的()%。A、2B、3C、4D、5

考题 铁横担锈蚀面积不宜超过截面的(),否则应进行更换。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5

考题 多选题车身板件需要更换的情况有()。A钢板锈蚀严重B吸能区压缩变形C门板大约200mm范围的凹陷D板件破损

考题 单选题闸门及埋件的局部防腐应采取手工除锈措施,避免对其它部位的保护层造成破坏。当闸门锈蚀面积超过()时,应进行全面防腐。A 8%B 10%C 15%D 20%

考题 判断题NB/T47014-2011《承压设备焊接工艺评定》中规定,试件中换热管公称壁厚b≤2.5mm时,评定合格的焊接工艺适用于焊件中换热管公称壁厚不得超过(1±0.15)b。()A 对B 错

考题 单选题卡带裂损时的截换,接口不得超过()。A 1个B 2个C 3个D 4个

考题 单选题(承第九题)当该产品的产量为37000件时,应( )A 采用第一工艺方案B 采用第二工艺方案C 两种方案同时采用D 另选其他工艺方案

考题 单选题侧柱挖补或截换时,须采用原型号、原材质的侧柱。截换时,接口错位不大于2mm,接口下角须高出侧梁平面()mm以上。A 100B 150C 200D 220

考题 单选题车身立柱下端是主要的锈蚀部位,一般锈蚀面积超过()时,应该采用局部截换的工艺方案。A 1/2B 1/3C 1/4

考题 单选题(承上题)当该产品的产量为70000件时,应( )A 采用第一工艺方案B 采用第二工艺方案C 两种方案同时采用D 另选其他工艺方案