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判断题
动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。
A

对

B

错

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考题 线路动态检查应采用（）等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的动态质量，指导线路养护维修工作。A、车载式线路检查仪B、综合检测列车C、轨道检查车D、巡检设备
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考题 接触网动态检测作业时，没有按时完成添乘任务的卡控措施是每次执行添乘任务以（）为准，提前一小时到达指定车站待命，按时添乘检测车。A、申请B、申报C、通知D、电报
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过车载添乘仪进行检测。
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考题 接触网动态检测作业中，添乘检查任务执行不到位对参数超标处所发现不及时的卡控措施：严格落实动态检测车（）制度。A、添乘B、技术规章C、检修工艺D、作业指导书
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考题 动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。
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考题 动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。
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考题 天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。A、日常车B、综合检测车C、探伤车D、确认列车
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考题 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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考题 高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。
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考题 日常检查包括检查质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、（）检查等。
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考题 下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A、轨检列车B、轨检车C、轨检小车D、添乘仪E、机车车载仪
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考题 轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。
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考题 轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A、综合检测列车B、确认车C、车载仪D、人工添乘
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考题 按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。A、人工添乘资料B、轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）C、现场静态检查资料D、动态分析资料
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考题 判断题轨道主要动态检测手段是：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。A 对B 错
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考题 单选题天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘（），对线路状态、周边环境进行检查确认。A 日常车B 综合检测车C 探伤车D 确认列车
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考题 单选题接触网动态检测作业时，没有按时完成添乘任务的卡控措施是每次执行添乘任务以（）为准，提前一小时到达指定车站待命，按时添乘检测车。A 申请B 申报C 通知D 电报
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考题 填空题日常检查包括检查质量检查、干部添乘检查、试验车动态检测、（）检查等。
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考题 多选题按照严检慎修的原则，高速及城际铁路工务线路维修应综合分析（），制定作业方案。A人工添乘资料B轨道动态检测资料（含车载仪、便携式添乘仪，特别是轨道动态检测图谱）C现场静态检查资料D动态分析资料
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考题 填空题动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，（）、（）作为动态检查的辅助手段。
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考题 判断题动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪和人工添乘。A 对B 错
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考题 判断题路局电务部门及其检测所专业人员，应不定期添乘确认列车，检查检测设备质量，掌握设备动态。A 对B 错
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考题 单选题轨道动态不平顺的检查主要通过（）进行检测。A 综合检测列车B 确认车C 车载仪D 人工添乘
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考题 判断题线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。A 对B 错
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考题 单选题接触网动态检测作业中，添乘检查任务执行不到位对参数超标处所发现不及时的卡控措施：严格落实动态检测车（）制度。A 添乘B 技术规章C 检修工艺D 作业指导书
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考题 单选题下列轨道几何形位检测设备中，属于动态检测，且能提供全面的几何形位检测数据，并对轨道状态能作出综合评价的常用设备是（）。A 轨检列车B 轨检车C 轨检小车D 添乘仪E 机车车载仪
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考题 判断题高速铁路必须必须采用综合检测车、车载式线路检查仪、便携式添乘仪进行周期性检查。A 对B 错
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