考题
通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。
A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度
考题
通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、φmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。
A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度
考题
轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的()来衡量。
A、偏移值B、曲折值C、偏差值D、偏中值
考题
轴系中心线偏差度是描述()内轴系中心线的状态。
A、垂直平面B、水平平面C、垂直平面或水平平面D、垂直平面和水平平面
考题
船舶轴系偏差度反映了()的程度。
A、艉轴与曲轴不同轴B、曲轴与中间轴不同轴C、中间轴与艉轴不同轴D、轴系中心线弯曲
考题
轴系中心线的偏差度是指()。
A、轴系中心线弯曲变形程度B、轴系中心线的直线度C、轴系实际中心线与理论中心线的偏差D、轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
考题
船舶轴系轴线状态检查的项目有()。
A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
考题
弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低,安装方便,是船舶轴系最常见的联轴节。()
此题为判断题(对，错)。
考题
选择有关轴系的正确结论:()
A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系
考题
对传动轴系理解正确的是:()Ⅰ、长轴系刚性好,对偏差敏感Ⅱ、短轴系挠性好,对偏差不敏感Ⅲ、长轴系挠性好,对偏差敏感度小
A、Ⅰ+ⅡB、Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅠD、仅仅是Ⅲ
考题
由于弹性联轴器的柔性可以允许有较大的偏差,因此轴系安装中()。
A、需满足一般的对中要求B、对中要求的各种偏差应更加严格C、对轴系对中没有要求D、允许对中要求的各种偏差较大
考题
对短轴系轴线校中理解错误的是。()
A、刚惟好B、挠度小C、对轴系偏差敏感D、对轴系偏差不敏感
考题
弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。
考题
同轴线的两轴连接，要进行同轴度的检查和调整，这种工作称为A、轴系找正B、轴系对正C、轴系对中D、轴系找中
考题
关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A、①不正确B、③不正确C、⑥不正确D、六条全部正确
考题
引起机组振动的轴系中心偏差，常有哪些原因所产生？
考题
自并励静止励磁系统的主要优点是（）。A、无旋转部件B、结构简单C、轴系短D、轴系稳定性好
考题
单选题轴系中心线的偏差度是指（）。A
轴系中心线弯曲变形程度B
轴系中心线的直线度C
轴系实际中心线与理论中心线的偏差D
轴系中心线校中状态与理论中心线的偏差
考题
判断题任何船舶轴系中心线与舵系中心线的偏差要求都≤4mm。A
对B
错
考题
单选题有一根中间轴或者没有中间轴的轴系称为（）。A
短轴系B
长轴系C
中间轴系D
尾轴系
考题
单选题选择有关轴系的正确结论（）。A
长轴系只测量两端轴的偏差即可B
短轴系挠性小，对偏差不敏感，中间有误差可不调整C
刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D
有中间轴的轴系称长轴系
考题
单选题船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。A
轴系中心线弯曲度B
轴系两端轴的同轴度误差C
轴系中心线偏差度D
轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度
考题
单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的（）发生变化。Ⅰ.直线度；Ⅱ.偏差度；Ⅲ.对中性；Ⅳ.同轴度；Ⅴ.曲折度。A
Ⅱ＋ⅣB
Ⅰ＋ⅡC
Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD
Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
考题
单选题轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。A
偏移值B
曲折值C
偏差值D
偏中值
考题
单选题通过对轴系状态的检验发现，轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求，这表明轴系的（）不符合要求。A
同轴度B
偏心度C
偏差度D
弯曲度
考题
单选题轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。A
垂直平面B
水平平面C
A或BD
A+B
考题
单选题对短轴系轴线校中理解错误的是（）。A
刚惟好B
挠度小C
对轴系偏差敏感D
对轴系偏差不敏感
