考题
尖轨的长度随道岔的号数不同而变化,道岔辙叉号码愈大,尖轨愈长,转辙角愈大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其导曲线半径比单开道岔约大()。
A、一半B、一倍C、两倍
考题
道岔辙叉号数是以()的大小来衡量的。
A.尖轨长度B.辙叉角C.辙叉号数D.导曲线半径
考题
辙叉角α愈大,道岔号数N愈大,()
此题为判断题(对，错)。
考题
道岔号数N愈大,辙叉角a愈小。()
此题为判断题(对，错)。
考题
道岔号数愈大,其辙叉角愈大,导曲线半径愈大,容许的侧向过岔速度也愈大。()
此题为判断题(对，错)。
考题
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。()
此题为判断题(对，错)。
考题
复式交分道岔辙叉号数愈大,尖轨愈长;导曲线半径愈大,道岔愈小。()
此题为判断题(对，错)。
考题
道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。A、辙叉号数愈大速度愈高B、辙叉号数愈大速度愈低C、无关D、不能确定
考题
道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
考题
道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
考题
道岔辙叉号数愈大，允许列车侧向通过速度就可愈高。
考题
复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
考题
道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。
考题
交分道岔有（）个辙叉，（）条导曲线轨和（）条尖轨。
考题
回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
考题
复式交分道岔辙叉号数愈大，尖轨愈长；导曲线半径愈大，道岔愈小。
考题
填空题交分道岔有（）个辙叉，（）条导曲线轨和（）条尖轨。
考题
判断题复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。A
对B
错
考题
判断题道岔号数愈大，其辙叉角愈大，导曲线半径愈大，容许的侧向过岔速度也愈大。A
对B
错
考题
填空题道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。
考题
填空题道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
考题
填空题道岔号数越小，辙叉角（），导曲线半径（），侧向通过速度（）。
考题
单选题道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。A
辙叉号数愈大速度愈高B
辙叉号数愈大速度愈低C
无关D
不能确定
考题
判断题道岔号数N愈大，辙叉角a愈小。A
对B
错
考题
问答题回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？