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单选题
通常与作动器故障有关的症状是（）。
A

换档时机的问题

B

换档质量的问题

C

变速器噪音

D

A和B都是

参考答案

参考解析
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考题 A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时（）A、由ELAC2控制，内侧作动器在阻尼模式，外侧作动器在主动模式B、由ELAC2控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式C、由SEC3控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式D、由SEC1控制，内侧作动器在主动模式，外侧作动器在阻尼模式
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考题 副翼配平作动器是（）A、液压作动器B、电动作动器C、电控液动作动器D、空气动力型作动器
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考题 燃油梁活门作动器与交输活门作动器的关系是（）。A、单向替换B、不能互换C、一个是电动，一个是燃油作动D、可完全互换
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考题 以下CRH2动车组故障中，处理不需要作RS复位的是（）A、变压器三次侧接地B、APU故障C、变压器绝缘油循环停止D、CI轻故障
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考题 自动变速驱动桥诊断代码（）。A、能够识别有故障的传感器B、能够识别有故障的作动器C、能够确认液压故障D、A和B
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考题 发动机反推系统有锁定功能的反推平移罩液压作动器是：（）A、上液压作动器B、中液压作动器C、下液压作动器
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考题 方向舵比率变换机构作动器完全伸出是：（）A、低速状态B、高速状态C、正常状态D、故障状态
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考题 自动驾驶付翼作动器如何输出（）A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端C、C、作动器B联动控制付翼输入扭力管D、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1
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考题 用副翼作动器控制副翼的方式有（）A、A副翼作动器B、B副翼作动器C、副翼作动器A+B
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考题 发动机反推系统同步互锁作动器装在：（）A、上液压作动器B、中液压作动器C、下液压作动器
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考题 当起落架手柄选择在收上位时，哪些作动器将会作动（）。A、放下锁作动器和辅助作动器B、放下锁作动器和主作动器C、收上锁作动器和主作动器
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考题 伺服作动器的上端与（）相连接。
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考题 下列关于反推作动筒描述正确的是（）.A、每个反推作动器都有一个锁机构B、每个反推作动器都有位置传感器C、反推作动器其中有两个有锁机构
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考题 两个偏航阻尼作动器由FAC控制，当双液压失效时（）A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位；B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位；C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。
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考题 当起落架手柄选择在收上位时，哪些作动器将会作动（）A、放下锁作动器和辅助作动器B、放下锁作动器和主作动器C、收上锁作动器和主作动器D、放下锁作动器和舱门作动器
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考题 自驾伺服作动器上剪切铆钉的作用（）.A、连接A、B作动器B、防止一部作动器卡阻影响另一部工作C、制动A、B作动器D、以上都不正确
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考题 AP衔接时，用于发动机故障补偿控制的作动筒（）A、偏航阻尼作动筒；B、方向舵配平作动筒；C、行程限制器；D、AB。
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考题 当两个偏航阻尼的功能都正常时：（）.A、偏航阻尼作动器1优先，偏航阻尼作动器2随动B、偏航阻尼作动器2优先，偏航阻尼器作动器1随动C、两个偏航阻尼作动器同时工作D、两个偏航阻尼作动器都处于备用方式
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考题 每半反推展开收藏的作动器中，哪个是带锁定机构和位置反馈的作动器？（）A、靠下的作动器B、中间的作动器C、靠上的作动器D、作动器都不带锁定机构
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考题 检查驾驶员座椅动力控制垂直移动：打开垂直移动控制开关S1但作动筒不起作用。可能引起故障的原因是（）A、电源接头故障，开关（S1）故障B、作动筒没通电或电力不足C、电路故障，作动筒故障D、以上都有可能
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考题 自动驾驶付翼作动器输出到（）A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端C、C、作动器B联动通过付翼感觉定中组件控制PCUD、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1
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考题 反推开锁作动器是一个（）A、液压单向作动的作动器B、电控液压单向作动的作动器C、液压双向作动的作动器D、电控液压双向作动的作动器
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考题 单选题以下CRH2动车组故障中，处理不需要作RS复位的是（）A 变压器三次侧接地B APU故障C 变压器绝缘油循环停止D CI轻故障
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考题 单选题以下CRH380A统型动车组故障中，处理不需要作RS复位的是（）。A 变压器三次侧接地B APU故障C 变压器绝缘油循环停止D CI轻故障
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考题 单选题自动变速驱动桥诊断代码（）。A 能够识别有故障的传感器B 能够识别有故障的作动器C 能够确认液压故障D A和B
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