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单选题
船舶主机运转期间,控制燃油的()对减少气缸磨损,防止产生异常磨损有重要作用。 1黏度 2水分 3硫分阶段 4机械杂质 5残碳 6灰分
A

1+2+3

B

1+2+3+4

C

1+2+3+4+5

D

1+2+3+4+5+6


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考题 船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ、使用高碱值的润滑油Ⅱ、保证气缸良好的润滑条件Ⅲ、使用高粘度的润滑油Ⅳ、定期化验滑油A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大,如果燃油中的硫分较高,将会增大缸套的______。 A.熔着磨损B.腐蚀磨损C.磨料磨损D.氧化磨损

考题 船舶主、副机运转期间,减少气缸套磨损,防止产生异常磨损的重要措施是______。 A.合理设计B.提高表面粗糙度等级C.增加缸壁厚度D.加强维护管理.

考题 船舶主机运转期间,控制燃油的______对减少气缸套磨损,防止产生异常磨损有重要作用。Ⅰ.黏度;Ⅱ.水分;Ⅲ.硫分;Ⅳ.机械杂质;Ⅴ.残碳;Ⅵ.灰分。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 A.使用低碱值的气缸油B.使用高碱值的气缸油C.根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D.对气缸油的碱值无要求

考题 船舶主机运转期间,要经常化验填料含中残余气缸油的碱值,当碱值______时,表明气缸油的碱值储备是合适的,能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 A.为新气缸油碱值的一半左右B.为新气缸油碱值的三分之一左右C.为新气缸油碱值的四分之一左右D.为新气缸油碱值的五分之一左右

考题 船舶主机(二冲程机)运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 A.使用高碱值的润滑油B.使用高黏度的润滑油C.增加气缸油供油量D.控制润滑油水分含量

考题 船舶主、副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,下列哪项做法无助于减少气缸套磨损,防止产生异常磨损______。 A.加强油品的选择B.加强燃油净化C.提高燃油雾化质量D.提高燃油进机温度

考题 船舶二冲程机主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.合理选择气缸油碱值;Ⅱ.定期化验润滑油;Ⅲ.使用高黏度的气缸油;Ⅳ.加强滑油过滤和分离。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

考题 船舶主、副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.使用含硫量低的燃油;Ⅱ.严格控制燃油中的铝、硅等各种金属元素含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.加强燃油净化;Ⅴ.提高燃油进机温度。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.加强燃油和燃烧的管理;Ⅱ.保证气缸良好的润滑条件;Ⅲ.保持缸套冷却水温度;Ⅳ.保证缸套合适的配合间隙;Ⅴ.活塞运动装置具有良好的对中性。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

考题 船舶主机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.控制燃油中钒钠含量;Ⅱ.控制燃油中铝硅含量;Ⅲ.使用低黏度的燃油;Ⅳ.控制燃油的机械杂质。 A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 船舶主、副机运转期间,______能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。Ⅰ.使用高碱值的润滑油;Ⅱ.保证气缸良好的润滑条件;Ⅲ.使用高黏度的润滑油;Ⅳ.定期化验滑油。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

考题 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大,如果燃油中的硫分较高,将会增大缸套的()A、熔着磨损B、腐蚀磨损C、磨料磨损D、氧化磨损

考题 单选题为了减少船舶柴油机气缸套的磨损,从管理的角度可采用()措施。 1加强燃油和燃烧的管理, 2保证气缸润滑条件良好, 3控制气缸冷却水温度, 4对气缸套进行状态监测, 5严格按照C.WB.T管理。A 1+2+3+4B 1+2+5C 1+3D 1+4+5

考题 单选题船舶主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止异常磨损。A 使用低碱值的气缸油B 使用高碱值的气缸油C 根据燃油含硫量选择气缸油的碱值D 对气缸油的碱值无要求

考题 单选题船舶主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 1控制燃油中钒钠含量 2控制燃油中铝硅含量 3使用低黏度的燃油腔滑调 4控制燃油的机械杂质A 1+2B 1+2+3C 1+2+3+4D 1+2+4

考题 单选题船舶主,副机运转期间()能减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.口强燃油和燃烧管理 2.保证汽缸良好的润滑条件 3.保持缸套冷却水温度 4.保证汽缸合适的配合间隙 5.活塞运动装置具有良好的对中性A 1+2+3B 1+2+3+4C 1+2+3+5D 1+2+3+4+5

考题 单选题船舶主,副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面()能减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.使用含硫量低的燃油 2.严格控制燃油中的铝,硅等各种金属元素含量 3.使用低黏度的燃油 4.加强燃油净化 5.提高燃油进机温度A 1+4B 1+2+3+4C 1+2+4D 1+2+3+4+5

考题 单选题柴油机正常运转时气缸套—活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有()。 1粘着磨损, 2腐蚀磨损, 3磨粒磨损, 4疲劳磨损, 5微动磨损。A 1+2+3B 1+2+5C 1+3D 1+4+5

考题 单选题船舶主,副机运转期间,在加强燃油和燃烧管理方面,下列哪项做法无助于减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损?()A 加强油品的选择B 加强燃油的净化C 提高燃油雾化质量D 提高燃油进机温度

考题 单选题为了减少船舶柴油机气缸套磨损,在日常管理中应保证气缸良好润滑条件,并()。 1加强气缸油品质的选择和净化处理, 2控制气缸套的壁温, 3定时定量供油, 4保证气缸套磨合运转符合要求, 5保证气缸油的碱值与燃油匹配。A 1+2+3B 1+2+5C 1+3+5D 1+4+5

考题 单选题船舶二冲程机主机运转期间,()能减少气缸套磨损。A 使用低碱的润滑油B 使用高黏度的润滑油C 正确选择润滑油品质D 定期化验润滑油

考题 单选题船舶主副机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 1.使用高值的润滑油 2.保证气缸良好的润滑条件 3.使用高黏度的润滑油 4.定期化验滑油A 1+2+3B 1+2+3+4C 2+4D 1+3+4

考题 单选题船舶二冲程机主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。 1合理选择气缸油碱值 2定期化验润滑油 3使用高黏度的气缸油 4加强滑油过滤和分离A 1+2B 1+3C 1+2+3D 1+2+3+4

考题 单选题船舶主,副机运转期间,减少汽缸套磨损,防止产生异常磨损的重要措施是()。A 合理设计B 提高表面粗糙度等级C 增加缸壁厚度D 加强维护管理

考题 单选题船舶主机运转期间,()能减少气缸套磨损,防止产生异常磨损。A 使用高碱值的润滑油B 使用高黏度的润滑油C 增加气缸供油量D 控制润滑油水分含量