考题
在检测排放前，应调整好汽油发动机的（ ）。A.怠速
B.点火正时
C.供油量
D.怠速和点火正时
考题
柴油机电控系统主要对（）采用闭环控制。A、供油压力B、断油C、喷油量D、喷油正时
考题
采用电控液压供油提前角自动调节器的电控轴向柱塞式分配泵的“位置控制”系统和“时间控制”系统，在供油正时的控制方面有何异同？
考题
发动机的供油正时，只能在发动机上进行个体供油时间的调整。
考题
供油正时的调整方法有（）种方法A、2B、3C、4D、5
考题
凸轮轴下置、中置式配气机构常采用（）传动。A、圆柱正时齿轮B、链C、齿形皮带D、圆锥正时齿轮
考题
在不同柴油机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的
考题
直列柱塞泵供油正时电控系统的转速传感器安装在（）上。
考题
发动机的供油正时，只能在发动机上进行逐个缸供油时间的调整。
考题
二冲程柴油机采用转动凸轮法来调整供油正时时，凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°。
考题
康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时，若检测到的供油推杆行程数值偏大，则说明（）。A、喷油太早B、喷油太迟C、喷油正常D、以上都不对
考题
康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时，不需检测的参数是（）。A、活塞行程B、供油推杆行程C、喷油器柱塞行程D、曲轴转角
考题
飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。
考题
在检测排放胶前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
考题
柴油机喷油正时的校准是通过调整油泵的（）来实现的。A、喷油压力B、供油量C、供油提前角
考题
目前常采用（）、（）、（）和（）等方法检测砌体中砂浆的强度。
考题
检查点火正时，可判断（）的调整状况及（）的磨损程度。A、供油时间B、点火正时C、正时齿轮D、分电器
考题
柴油机电控系统一般对（）采用闭环控制。A、供油压力B、断油C、喷油量D、喷油正时
考题
在检测排放前，应调整好汽油发动机的（）。A、怠速B、点火正时C、供油量D、怠速和点火正时
考题
单选题凸轮轴下置、中置式配气机构常采用（）传动。A
圆柱正时齿轮B
链C
齿形皮带D
圆锥正时齿轮
考题
单选题对于高速、重载、供油量要求大的重要部位，常采用（）润滑.A
喷雾B
溅油C
压力供油D
手工定期加油
考题
填空题目前常采用（）、（）、（）和（）等方法检测砌体中砂浆的强度。
考题
判断题在不同柴油机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的A
对B
错
考题
判断题四冲程柴油机采用转动凸轮法来调整供油正时时，凸轮相对凸轮轴转动1°，供油定时变化0.5°。A
对B
错
考题
单选题康明斯KTA-19G2柴油机的正时调整时，不需检测的参数是（）。A
活塞行程B
供油推杆行程C
喷油器柱塞行程D
曲轴转角
考题
判断题飞轮上正时刻度记号作为配气机构、供油系统（柴油机）、点火系统（汽油机）正时调整角度用。A
对B
错