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判断题
牵引电机温度超过180℃后,超温保护,切除相应DCU。
A

B


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考题 CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由()接收,进行监控测量。A.DCU/AB.DCU/LC.DCU/MD.BCC/I

考题 牵引电机温度高156故障切除:CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后,随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。

考题 牵引电机温度超过160℃后,超温保护,切除相应DCU。

考题 空气压缩机的排气温度单缸不得超过()、双缸不得超过(),必须装有温度保护装置,超温时能自动切断电源。

考题 拄塞泵电机温度不得超过()℃,温升不得超过30℃。

考题 泵启动后,因环境温度高造成电机温度超温的处理方法是()。

考题 因电机过载造成电机温度超温处理的方法是()。

考题 压力容器运行中,严禁超温超压,超温超压指的是()A、压力超过设计压力B、压力超过工艺设定的操作压力C、温度超过工艺设计的温度D、温度超过受压元件的设计温度

考题 DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。A、给定的目标牵引力B、机车的实际速度C、实际输出的牵引力或制动力D、牵引重量

考题 SS4改型电力机车把某台牵引电机的故障隔离开关置故障位后,同时将相应的牵引风机切除。

考题 牵引电机温度超过180℃后,超温保护,切除相应DCU。

考题 CRH1型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由()接收,进行监控测量。A、DCU/AB、DCU/LC、DCU/MD、BCC/I

考题 切除某台故障牵引电动机后,应将电子恒功箱上的相应电机开关置“()”位。

考题 运行中主回路接地,如为牵引电机正端接地通过微机显示屏切除()。A、故障电机B、接地保护切C、故障电机和接地保护都切除

考题 某一牵引通风机故障切除后,还应将()切除。A、相应转向架两台牵引电机B、相应一台牵引电机C、相应风速继电器

考题 牵引电机组装完毕后空转试验时,轴承温升不超过()℃。

考题 逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护,与DCU一起组成车辆的()。

考题 车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。

考题 当牵引电动机温度高于180℃时进入温度保护状态,当温度低于()℃时解除温度保护状态。A、180B、170C、160D、150

考题 单选题某一牵引通风机故障切除后,还应将()切除。A 相应转向架两台牵引电机B 相应一台牵引电机C 相应风速继电器

考题 判断题牵引电机温度高156故障切除:CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型动车组轴承加装温度监控改造实施后,随车机械师右旋故障车配电盘内[牵引电机温度高控车隔离]至红点位。司机通过MON屏[轴温切除]画面切除故障车[牵引电机温度高]报警。A 对B 错

考题 填空题切除某台故障牵引电动机后,应将电子恒功箱上的相应电机开关置“()”位。

考题 判断题牵引电机温度超过160℃后,超温保护,切除相应DCU。A 对B 错

考题 多选题压力容器运行中,严禁超温超压,超温超压指的是()A压力超过设计压力B压力超过工艺设定的操作压力C温度超过工艺设计的温度D温度超过受压元件的设计温度

考题 判断题牵引电机温度超过180℃后,超温保护,切除相应DCU。A 对B 错

考题 填空题牵引电机组装完毕后空转试验时,轴承温升不超过()℃。

考题 多选题DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。A给定的目标牵引力B机车的实际速度C实际输出的牵引力或制动力D牵引重量

考题 填空题车辆牵引系统由受()、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元(DCU/UNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。