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题目内容
（请给出正确答案）
多选题
与行车视距的长短相关的因素包括（ ）。
A
机动车制动效率
B
道路坡度
C
行车速度
D
驾驶人员所采取的措施
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
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考题
关于城市道路规划设计中行车视距的表述中，正确的有( )。A.机动车辆行驶时，驾驶人员为保证交通安全必须保持的最短视线距离称为行车视距
B.行车视距与行车速度、驾驶人员所采取的措施有关
C.行车视距与机动车制动效率有关
D.行车视距一般包括停车视距、会车视距、错车视距和超车视距等
E.城市道路规划设计中以会车视距和超车视距两种较为重要
考题
下列关于视距说法错误的是（）。A、是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施B、分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种C、会车视距长度不应大于停车视距的两倍D、停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成
考题
由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生多种的错觉，导致错误操作而造成险情，这些错觉包括？（）A、距离错觉、颜色错觉B、弯度错觉、光线错觉C、速度错觉、坡度错觉D、速度错觉、光线错觉
考题
下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。A、在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形；B、视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件；C、在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视；D、按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置。
考题
下列关于道路视距的表述不正确的是（）。A、行车视距是机动车为保证行车安全必须保持的最短视线距离B、视距限界包括停车视距限界、交叉口视距限界和平面弯道视距限界C、纵向视距限界约等于两车的停车视距之和D、交叉口视距限界是由最右的直行车遭与相交道路最靠中间的直行车道的停车视距组合而确定的
考题
为了行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前面的一段路程，一旦发现前方路面有障碍或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为（）。A、会车视距B、行车视距C、停车视距D、超车视距
考题
单选题下列关于视距说法错误的是（）。A
是确保行车安全、快速、增加行车安全感、提高行车舒适性的重要措施B
分为停车视距、会车视距、超车视距、错车视距、避让障碍物视距等五种C
会车视距长度不应大于停车视距的两倍D
停车视距由反应距离，制动距离，安全距离构成
考题
单选题为保证驾驶员在一定距离内能清楚地看到道路及障碍物或迎面来车时，采取措施进行刹车或绕过它们，而在路上行驶所必须的最短距离称为（）。A
停车视距B
会车视距C
超车视距D
安全行车视距
考题
多选题下面关于交叉口视距限界的叙述不正确的是（）。A在道路交叉口，在保证两条相交道路上直行车辆都有安全的停车视距的情况下，还必须保证驾驶人员的视线不受遮挡，由两车的停车视距和视线组成了交叉口视距空间和限界，又称视距三角形B视距三角形通常是作为确定交叉口红线位置，确定交叉口机动车辆计算行车速度的条件C在视距三角形范围内，有限阻碍视线的障碍物应予清除，以保证通视D按最不利的情况，考虑最靠右的一条直行车道与相交道路最靠中间的直行车道的组合确定视距三角形的位置
考题
多选题由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生多种的错觉，导致错误操作而造成险情，这些错觉包括？（）A距离错觉、颜色错觉B弯度错觉、光线错觉C速度错觉、坡度错觉D速度错觉、光线错觉
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