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单选题
某船在港内避台风，已采取了相应的抗台措施，但终因风力过猛，使船舶走锚而撞击了邻近的其他船舶。事后调查证明，船长、船员在抗台风期间没有过失，则该碰撞属于（）。
A
原因不明的船舶碰撞
B
意外事故造成的船舶碰撞
C
不可抗力造成的船舶碰撞
D
意外的船舶碰撞
参考答案
参考解析
解析：
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考题
内河船舶选择弃船时，船长必须采取一切措施，（）。A、船长应最先离船，然后组织旅客安全离船，最后安排船员离船B、船长应最先离船，然后安排船员离船，最后组织旅客安全离船C、首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长最后离船D、首先组织旅客安全离船，然后船长离船，最后安排船员离船
考题
某船在港内避台风，已采取了相应的抗台措施，但终因风力过猛，使船舶走锚而撞击了邻近的其他船舶。事后调查证明，船长、船员在抗台风期间没有过失，则该碰撞属于（）。A、原因不明的船舶碰撞B、意外事故造成的船舶碰撞C、不可抗力造成的船舶碰撞D、意外的船舶碰撞
考题
单选题船舶在锚地抛锚，驾驶员要值锚更班，值班人员应坚守岗位并做到（）。 ①密切注意周围环境和天气的变化； ②注意过往船只和其他锚泊船动态； ③注意本船的号灯、号型是否正常； ④勤测锚位，勤查锚链； ⑤若天气恶劣，风力增大．必要时应备妥主机； ⑥若偏荡剧烈或走锚时，应立即报告船长，采取措施； ⑦如发现他船走锚向我船而来，应马上报告船长并设法与走锚船取得联系并采取行动，避免碰撞A
①～⑥B
①～⑦C
②～⑥D
③～⑦
考题
单选题下列船舶碰撞事故中，属于不可抗力造成的船舶碰撞的是：（）A
时处台风季节，甲船在锚地避风，船长采取了认为必须的一切抗台措施，后因风力过大，致使缆绳、锚链被吹断，撞损临近的锚泊船乙B
丙船进港时，有强风，航标临时移位，锚泊船丁未按规定点燃锚灯，结果碰撞了该锚泊船。C
戊船进入狭水道突然遇到浓雾，能见度极差，船长只好立即抛锚。当时该船位于主航道上，由于船长在选择抛锚位置和进行抛锚作业时疏忽，未能听到锚泊船鸣放的警告声号，与锚泊船己相撞D
庚船夜间行使，由于船长疏于瞭望，与航行速度过快的辛船相撞。
考题
单选题船舶进出港口时，船长应（）。Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶；Ⅱ．加强与港口、交管部门的联系，协调与他船的避让行动；Ⅲ．加强与引航员的交流；Ⅳ．使用安全航速在港内航行。A
Ⅰ～ⅢB
Ⅱ～ⅣC
Ⅰ，Ⅲ，ⅣD
Ⅰ～Ⅳ
考题
单选题根据海上货物运输的实践，一船正在某港口装货时，由于台风将至，港口安全管机关要求船舶移至避台锚地，但船舶由于修理不能移动，虽在泊位采取了各种措施，但还是造成了货损，则承运人（）.A
没有违背使船舶适航的义务B
违背了使船舶适航的义务C
违背了管货的义务D
的行为不受任何约束
考题
单选题当船舶处于“台风严重威胁中”时，下列说法中，不正确的是（）。A
登岸人员应立即回船B
港内避风船舶应服从海事机关统一安排C
在港口停泊的船舶应保持1/2船员留船即可D
机械设备应处于良好技术状态
考题
单选题根据海上货物运输法律的实践，一船正在港口泊位装货时，由于台风将至，要求船舶移至避台锚地，但由于船舶正在修理不能移动，虽在泊位采取了各种合理措施，但仍造成了货损，则承运人行为（）.A
不受法律的约束，由于承运人的责任还未开始B
只受双方合同的约束C
以上说法都对D
以上说法都不对
考题
单选题关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象，下列说法正确的是：（）A
船舶或船舶所有人如果没有过错，则不适用B
船长如果不在驾驶台或没有过错，则不适用C
仅适用当事船员D
适用于船舶或船舶所有人、船长或船员
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