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单选题
对于有m个供应点、n个需求点的运输问题的说法不正确的为()。
A

该运输问题中基变量数一般为m+n-1

B

调运方案中有数字的格应为m+n-1个

C

在用最小元素法给出初始方案时,方案表中每填一个数,划去单位运价表中的一行或一列,此时往往出现需要补“0”的情况

D

可以采用闭回路法确定初始调运方案


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考题 运输问题的基变量有( )。 A. m×n个B. m+n个C. m+n-1个D. 不确定

考题 对于有m个供应点、n个需求点的运输问题的说法不正确的是( )。 A.调运方案中有数字的格应为m+n-1个B.该运输问题中基变量数一般为m+n-1C.在用最小元素法给出初始方案时,方案表中每填一个数,划去单位运价表中的一行或一列,此时往往出现需要补“0”的情况D.可以采用闭回路法确定初始调运方案

考题 有m个供应点、n个需求点的供需平衡运输问、其任意基解中基变量的个数为m+n个。()

考题 具有m个产地n个销地的平衡运输问题()。 A、有mn个决策变量,m+n个约束B、有m+n个决策变量,mn个约束C、有mn个决策变量,mn-1个约束D、以上说法都不对

考题 运输问题的解是指满足要求的()A、总运费B、各供应点到各需求点的运费C、总运量D、各供应点到各需求点的运量

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考题 对于m个产地n个销地的产销平衡的运输问题而言,模型最多只有()个独立约束方程。

考题 求解需求量小于供应量的运输问题时,下列做法中不正确的是()。A、虚设一个需求点B、令供应点到虚设的需求点的单位运费为0C、取虚设的需求点的需求量为恰当值D、删去一个供应点

考题 有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()A、有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量B、有m+n个变量mn个约束C、有mn个变量m+n-1约束D、有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量

考题 对于m个发点、n个收点的运输问题,叙述错误的是()A、该问题的系数矩阵有m×n列B、该问题的系数矩阵有m+n行C、该问题的系数矩阵的秩必为m+n-1D、该问题的最优解必唯一

考题 对m个产地,n个销地的平衡运输问题,其基变量的个数为()。A、m-nB、m+nC、mnD、m+n-1

考题 运输问题当供应量需求量时,它要虚设一个供应点,此点的供应量应等于总需求量于()的差

考题 求运输问题的解就是求满足要求的()。A、各供应点到各需求点的运费B、总运费C、各供应点到各需求点的运量D、总运量

考题 某个运输问题中,有m个供应点,n个需求点,总供应量等于总需求量,则()A、独立的约束方程有m+n个B、所有的运输方案都呈阶石状C、所有的运输方案中数字格的数目都是m+n+1个D、当存在最优解时,其中数字格有m+n-1个

考题 对于分售需求计划来说,可以将所有的供应点和需求点联结起来组成一个分布式的系统。

考题 单选题运输问题的解是指满足要求的()A 总运费B 各供应点到各需求点的运费C 总运量D 各供应点到各需求点的运量

考题 单选题有m个产地n个销地的平衡运输问题模型具有特征()A 有mn个变量m+n个约束…m+n-1个基变量B 有m+n个变量mn个约束C 有mn个变量m+n-1约束D 有m+n-1个基变量,mn-m-n-1个非基变量

考题 填空题运输问题当供应量﹤需求量时,它要虚设一个供应点,此点的供应量应等于总需求量与总供应量的()

考题 单选题考虑某运输问题,设其总需求量为Q,总供应量为G,且Q A 使诸供应点的供应总量减少G-QB 使诸需求点的需求总量增加G-QC 虚设一个需求量为G-Q的需求点,且任一供应点到该虚设需求点的单位运费为充分大D 虚设一个需求量为G-Q的需求点,且任一供应点到该虚设需求点的单位运费为0

考题 单选题某个运输问题中,有m个供应点,n个需求点,总供应量等于总需求量,则()A 独立的约束方程有m+n个B 所有的运输方案都呈阶石状C 所有的运输方案中数字格的数目都是m+n+1个D 当存在最优解时,其中数字格有m+n-1个

考题 单选题考虑某运输问题,其需求量和供应量相等,且供应点的个数为m,需求点的个数是n。若以西北角法求得其初始运输方案,则该方案中数字格的数目应为()。A (m+n)个B (m+n-1)个C (m-n)个D (m-n+1)个

考题 单选题求解需求量小于供应量的运输问题不需要做的是()A 虚设一个需求点B 令供应点到虚设的需求点的单位运费为0C 取虚设的需求点的需求量为恰当值D 删去一个供应点

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考题 单选题对于m个发点、n个收点的运输问题,叙述错误的是()A 该问题的系数矩阵有m×n列B 该问题的系数矩阵有m+n行C 该问题的系数矩阵的秩必为m+n-1D 该问题的最优解必唯一

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