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单选题
安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）
A
补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连
B
补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连
C
补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连
D
补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连
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考题
角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。
考题
在无回力的助力飞行操纵系统中，飞行时飞行员操纵舵面的操纵力能否减轻或消除？（）A、可以用舵面上的调整片来减轻或消除B、因舵面上没有调整片，故不能在飞行中减轻或消除C、可以用配平机构来减轻或消除D、因舵面上为随动补偿片，一般不能通过飞行员的主动操纵来减轻或消除
考题
安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）A、补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连B、补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连C、补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连D、补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连
考题
弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A、当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C、增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。
考题
随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。
考题
角式补偿通常是使舵面外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角。即（）.A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减小铰链力矩。B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。D、外伸角部位上的气动力距与舵面上的气动力距方向相同，从而减小铰链力矩。
考题
下列关于气动补偿的那个说法是正确的？（）.A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
考题
铰接于主操纵面后缘的随动补偿片能够起减小主操纵力作用，其工作可描述为（）A、需要单独操纵，相对主舵面反向偏转B、随着操纵面的偏转自动反向偏转C、随着操纵面的偏转自动同向偏转D、配平操纵时，随调整片同向偏转
考题
单选题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）A
当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转B
当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转C
只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反方向偏转D
只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同方向偏转
考题
单选题能自动选择节能方式和保向方式运行的自动舵是：（）A
特种自动舵B
航迹舵C
自适应自动舵D
随动舵
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