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判断题
与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
A

B


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考题 ( )用来输出控制电磁阀门、继电器、指示灯、声光报警器等开关设备。 A、数字量输入接口 B、模拟量输入接口 C、数字量输出接口 D、模拟量输出接口

考题 一个典型的开关量控制回路包括()A、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构B、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构C、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、控制功能块、开关量输出功能块、开关量执行机构D、过程继电器、开关量输入接口模块卡、开关量输入功能块、开关量输出功能块、开关量输出接口模块卡、开关量执行机构

考题 与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。

考题 车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。

考题 与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。

考题 与动车组采用继电器接口时,通过控制()实现与列车之间接口。

考题 列控车载设备与列车接口,以下()是继电器接口的输入信号之一。A、驾驶室激活B、紧急制动C、全常用制动D、切牵引信号

考题 列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。

考题 200C车组列车接口单元模块主要功能()。A、输出常用和紧急制动指令B、采集列车输入信号C、测速测距D、应答器信息采集

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 ()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A、数据交换接口B、列车制动接口C、轨道电路信息接口D、列车控制权切换口

考题 以下属于车载安全继电器的功能的是()A、控制EB回路B、控制列车自动运行C、提供列车移动授权D、提供与TOD接口

考题 CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

考题 通过车门电子控制单元的()与FIP网连接,可实现门控系统与列车控制系统之间的数据交换。A、RS232接口B、RS485接口C、输入输出接口D、DIP

考题 单选题列控车载设备与列车接口,以下()是继电器接口的输入信号之一。A 驾驶室激活B 紧急制动C 全常用制动D 切牵引信号

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,通过控制()实现与列车之间接口。

考题 多选题200C车组列车接口单元模块主要功能()。A输出常用和紧急制动指令B采集列车输入信号C测速测距D应答器信息采集

考题 判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口,列车控制权切换接口采用继电器方式。A 对B 错

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息,并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口,紧急制动与最大常用制动均应采用()逻辑。

考题 填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

考题 单选题()不是列控车载设备与列车运行监控记录装置(LKJ)之间的接口。A 数据交换接口B 列车制动接口C 轨道电路信息接口D 列车控制权切换口

考题 判断题与动车组采用MVB接口时,紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。A 对B 错

考题 填空题与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()采集列车的接口信息及发送列车接口命令。

考题 填空题与动车组采用继电器接口时,车载设备应通过()采集从列车输入的开关量信息。

考题 判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A 对B 错