考题
300T车载设备如果列车长度输入错误，ATP车载设备可以正常行车，但是动车组存在（）等安全问题。
考题
与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
考题
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
考题
列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令？
考题
车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。
考题
与动车组采用MVB接口时，紧急制动仍采用继电器接口并采用失电触发的控制逻辑。
考题
与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
考题
列控车载设备与动车组（EMU）的接口有哪些功能？
考题
车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。
考题
列控车载设备与列车接口，以下（）是继电器接口的输入信号之一。A、驾驶室激活B、紧急制动C、全常用制动D、切牵引信号
考题
与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
考题
列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。
考题
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
考题
填空题与动车组采用继电器接口时，通过控制（）实现与列车之间接口。
考题
判断题车载设备与LKJ之间应设有列车控制权切换接口，列车控制权切换接口采用继电器方式。A
对B
错
考题
判断题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。A
对B
错
考题
问答题列控车载设备和动车组的接口有哪些输入信息及输出指令？
考题
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过数字输入/输出单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用（）逻辑。
考题
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
考题
判断题车载设备主要由车载主机和车载外围设备组成，并通过车载设备外部接口与动车组、动态监测设备等外部设备连接。A
对B
错
考题
填空题与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）采集列车的接口信息及发送列车接口命令。
考题
填空题与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过（）采集从列车输入的开关量信息。
考题
判断题列控车载设备与动车组的接口配线采用单芯单股电线。A
对B
错
考题
判断题列控车载设备向动车组的输出采用继电器接口。A
对B
错