网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:
题目内容
(请给出正确答案)
判断题
当MRSP曲线的构成需发生变化时,应重新计算MRSP曲线。当进入降速区段MRSP曲线计算应考虑安全距离。进入升速区段MRSP曲线计算应进行车头保持。
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析:
暂无解析
更多 “判断题当MRSP曲线的构成需发生变化时,应重新计算MRSP曲线。当进入降速区段MRSP曲线计算应考虑安全距离。进入升速区段MRSP曲线计算应进行车头保持。A 对B 错” 相关考题
考题
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能(含坡度因素、车体制动延迟时间)计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线(SBI)及紧急制动干预曲线(EBI),计算时,对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
考题
单选题下列关于中心锚结的说法不正确的是()A
当整个锚段在直线区段时,中心锚结设在锚段中部B
当整个锚段在曲线半径相同的曲线段时,中心锚结设在锚段中部C
当锚段处在有直线又有曲线,曲线半径不等的区段时,中性锚结应布置在靠直线或曲线半径大的一侧D
锚段一端为硬锚,另一端装补偿器的,硬锚的作用相当于中心锚结
考题
判断题车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能(含坡度因素、车体制动延迟时间)计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线(SBI)及紧急制动干预曲线(EBI),计算时,对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。A
对B
错
考题
问答题解释行车许可界限LMA、静态速度曲线SSP、最限制速度曲线MRSP、顶棚速度监视区CSM的概念。
热门标签
最新试卷